某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3，绝大部分为借土填方。施工过程中发生如下事件：
事件1：因填土路堤在冬期施工，施工组织设计中填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。
事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时采取了如下预防措施：(1)超宽填筑300mm；(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
事件4：路基边缘碾压完成后，项目部将扩大范围的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
[问题]
事件1中，路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?___
存在的问题有：
(1)每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的，应该为不超过30cm；
(2)施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
补充事件2中土方路基的实测项目。___
补充如下：弯沉值、宽度、平整度、横坡、边坡。
事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。___
补充如下：
(1)控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
(2)提高路基边缘带压实遍数。
事件4中，监理工程师是否同意计量?说明理由。___
不同意。理由：(1)根据计量原则，凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，均不予计量。该部分的工程量超出了施工图要求。(2)该部分施工是承包人为了保证施工质量采取的技术措施，应由承包人自己承担。
本案例第1问主要考查填土路堤的施工。路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。施工程序为：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
本案例第2问主要考查土方路基的实测项目。土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
本案例第3问主要考查路基边缘压实度不足的防治措施。路基边缘压实度不足的预防措施：(1)路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。(2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边。(3)认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。(4)提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
本案例第4问主要考查工程量计量的原则。工程量计量总原则：(1)按照合同应计量的所有工程细目，应以公制的物理计量单位或习惯的自然计量单位进行计量。(2)确定按合同完成的工程数量所采用的量测和计算方法，如在有关部分未做具体规定，应符合我国公路工程的习惯做法。(3)一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。(4)凡超过了图纸所示或监理工程师指示或同意的任何长度、面积或体积，都不予计量。(5)全部必需的模板、脚手架、装备、机具和联结螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。(6)如果规范规定的任何分项工程或其细目未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量。