【正确答案】 A

【答案解析】[解析] 由于该梁按全预应力构件设计，对正截面抗裂验算应采用作用短期效应组合(根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第6.3.1条第1款规定)。此外在作用短期效应组合中汽车荷载可不计入冲击系数，应对已计入冲击系数的汽车荷载产生的弯矩标准值进行调整，此外按《公路桥涵通用设计规范》第4.1.7条规定，作用短期效应组合时，可变作用应采用频遇值效应参与组合，汽车荷载效应的频遇值系数为0.7，人群荷载的频遇值系数为1.0，因此弯矩组合设计值：
M=40000+0.7×1500/1.2+1.0×1500=50250kN·m
此值与A项最接近，而其余B、C、D各项均不接近。
[点评] 按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》第6.3节规定，预应力混凝土受弯构件抗裂验算时应根据受弯构件的抗裂设计分类(全预应力、A类)采用作用短期效应组合或作用长期效应组合进行验算，结构工程师应对此掌握，并对比与建筑结构构件抗裂验算的异同。