单选题
某一级公路设计行车速度V=100km/h，双向六车道，汽车荷载采用公路—Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支桥梁，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
单选题
试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列何项取用?______
【正确答案】
C
【答案解析】
单选题
计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2。试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN?m)，应与下列何项数值最为接近?______
【正确答案】
A
【答案解析】
单选题
计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值为：A
n
=9.6m
2
，h=2.25m，I
0
=7.75m
4
；中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.3m；混凝土强度等级为C50，E
c
=3.45×10
4
MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定，在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值S
sd
=85000kN?m。试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN)，应与下列何项数值最为接近?______
【正确答案】
C
【答案解析】
单选题
该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列何项数值最为接近?______
【正确答案】
D
【答案解析】
单选题
该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65000kN?m，由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为25000kN?m(已计入冲击系数)，其他二种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kN?m。试问，该箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kN?m)，应与下列何项数值最为接近?______
【正确答案】
D
【答案解析】