单选题
一级公路上的一座桥梁，位于7度地震地区，由主桥和引桥组成。其结构如下：主桥为三跨(70m+100m+70m)变截面预应力混凝土连续箱梁；两引桥各为5孔40m预应力混凝土小箱梁；桥台为埋置式肋板结构，耳墙长度为3500mm，背墙厚度400mm；主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。桥梁行车道净宽15m，全宽17.5m。设计汽车荷载(作用)公路—Ⅰ级。
单选题
桥梁全长
试问：该桥的全长计算值(m)与下列何项数值最为接近?
试问：该桥的全长计算值(m)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 根据《通用桥规》(JTG D60—2004)第3.2.5条，桥梁全长规定：桥梁两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。
桥的全长计算值L=70+100+70+2×(5×40+3.5+0.4)+0.16=647.96(m)
(1)由主桥和引桥组成；(2)主桥为三跨；(3)两引桥各为5孔40m箱梁；(4)耳墙长度、背墙厚度；(5)主桥与引桥和两端的伸缩缝均为160mm。
[考点] (1)桥梁全长的定义；(2)伸缩缝是否应计入桥长；(3)耳墙是否应计入桥长；(4)埋置式肋板结构的含义。
单选题
横向折减系数
试问：该桥按汽车荷载(作用)计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近?
试问：该桥按汽车荷载(作用)计算效应时，其横向折减系数与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 查《通用桥规》(JTG D60—2004．)表4.3.1-3，桥梁行车道净宽15m，为双向四车道。
根据《通用桥规》第4.3.1条第7款，多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，查《通用桥规》表4.3.1-4知，4车道横向折减系数为0.67。
桥梁行车道净宽15m。
[考点] (1)车道数的确定；(2)多车道横向折减系数的查取。
单选题
车道荷载求边跨跨中正弯矩最大值
试问：用车道荷载求该桥边跨(L1)跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定?
提示：三跨连续梁的边跨(L1)跨中影响线如图所示。
试问：用车道荷载求该桥边跨(L1)跨中正弯矩最大值时，车道荷载顺桥向布置，下列哪种布置符合规范规定?
提示：三跨连续梁的边跨(L1)跨中影响线如图所示。
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 根据《通用桥规》(JTG D60—2004)第4.3.1条第4款3)，车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上；集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。
(1)边跨(L1)跨中正弯矩最大值；(2)顺桥向布置；(3)提示。
[考点] (1)影响线的应用；(2)荷载最不利位置。
(1)边跨(L1)跨中正弯矩最大值；(2)顺桥向布置；(3)提示。
[考点] (1)影响线的应用；(2)荷载最不利位置。
单选题
梁作用效应基本组合的弯矩设计值
二级公路上的一座永久性桥梁为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值如下：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问：该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值(kN·m)与下列何项数值最为接近?
二级公路上的一座永久性桥梁为单孔30m跨径的预应力混凝土T形梁结构，全宽12m，其中行车道净宽9.0m，两侧各附1.5m的人行道。横向由5片梁组成，主梁计算跨径29.16m，中距2.2m。结构安全等级为一级。设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，人群荷载为3.5kN/m2，由计算知，其中一片内主梁跨中截面的弯矩标准值如下：总自重弯矩2700kN·m，汽车作用弯矩1670kN·m，人群作用弯矩140kN·m。试问：该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值(kN·m)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 根据《通用桥规》(JTG D60—2004)第4.1.6条第1款，安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。
永久作用效应的分项系数γG=1.20，汽车作用效应分项系数γQ1=1.40，人群作用效应分项系数γQj=1.40；除汽车以外的可变作用，仅有人群荷载，则组合系数[*]=0.8。
该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值
Md=γ0Mud=γ0(γGMGk+γQ1MQ1k+[*]γQjMQjk)
=1.1×(1.2×2700+1.4×1670+0.8×1.4×140)
=6308(kN·m)
(1)二级公路上的单孔30m跨径的桥梁；(2)除汽车作用外有1种可变荷载。
[考点] (1)安全等级的确定；(2)桥梁重要性系数的确定；(3)作用效应基本组合的弯矩设计值的计算；(4)作用效应分项系数、组合系数的选取。
永久作用效应的分项系数γG=1.20，汽车作用效应分项系数γQ1=1.40，人群作用效应分项系数γQj=1.40；除汽车以外的可变作用，仅有人群荷载，则组合系数[*]=0.8。
该片梁的作用效应基本组合的弯矩设计值
Md=γ0Mud=γ0(γGMGk+γQ1MQ1k+[*]γQjMQjk)
=1.1×(1.2×2700+1.4×1670+0.8×1.4×140)
=6308(kN·m)
(1)二级公路上的单孔30m跨径的桥梁；(2)除汽车作用外有1种可变荷载。
[考点] (1)安全等级的确定；(2)桥梁重要性系数的确定；(3)作用效应基本组合的弯矩设计值的计算；(4)作用效应分项系数、组合系数的选取。
单选题
梁最小腹板厚度
某公路桥在二级公路上，重车较多，该桥上部结构为装配式钢筋混凝土T形梁，标准跨径20m，计算跨径为19.50m，主梁高度1.25m，主梁距1.8m。设计荷载为公路—Ⅰ级。结构安全等级为一级。梁体混凝土强度等级为C30。按持久状况计算时某内主梁支点截面剪力组合设计值为650kN(已计入结构重要性系数)。试问：该梁最小腹板厚度(mm)与下列何项数值最为接近?
提示：主梁有效高度h0为1200mm。
某公路桥在二级公路上，重车较多，该桥上部结构为装配式钢筋混凝土T形梁，标准跨径20m，计算跨径为19.50m，主梁高度1.25m，主梁距1.8m。设计荷载为公路—Ⅰ级。结构安全等级为一级。梁体混凝土强度等级为C30。按持久状况计算时某内主梁支点截面剪力组合设计值为650kN(已计入结构重要性系数)。试问：该梁最小腹板厚度(mm)与下列何项数值最为接近?
提示：主梁有效高度h0为1200mm。
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 根据《混凝土桥规》(JTG D62—2004)第5.2.9条，
[*]
[*]
b≥193mm
(1)提示；(2)梁体混凝土强度等级。
[考点] (1)T形梁最小腹板厚度；(2)注意各个参数单位。
单选题
桥中墩盖梁的最小设计宽度
某城市桥梁位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，3根
某城市桥梁位于7度地震区，为5孔16m简支预应力混凝土空心板梁结构，全宽19m，桥梁计算跨径15.5m；中墩为两跨双悬臂钢筋混凝土矩形盖梁，3根
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 根据《桥梁抗震细则》(JTG/TB 02—01—2008)第11.2.1条，简支梁梁端至墩台帽或盖梁边缘应有一定的距离，其最小值a按《桥梁抗震细则》式(11.2.1)计算，
a≥70+0.5L=70+0.5×15.5=77.75(cm)
盖梁最小宽度B=777.5×2+80=1635(mm)
注：如果本桥梁改为城市桥梁，应采用《城市桥抗规》(CJJ 166—2011)第11.3.2条，
a≥70+0.5L=70+0.5×15.5=77.75(cm)
盖梁最小宽度B=777.5×2+80=1635(mm)
由此可知，两本规范在此处规定是一致的。
(1)7度地震区；(2)伸缩缝宽度。
[考点] (1)中墩盖梁的最小设计宽度的构造要求；(2)注意长度单位的换算。
单选题
梯道净宽
某城市拟建一座人行天桥，横跨30m宽的大街，桥面净宽5.0m，全宽5.6m。其两端的两侧顺人行道方向各建同等宽度的梯道1处。试问：下列梯道净宽(m)中的哪项与规范的最低要求最为接近?
某城市拟建一座人行天桥，横跨30m宽的大街，桥面净宽5.0m，全宽5.6m。其两端的两侧顺人行道方向各建同等宽度的梯道1处。试问：下列梯道净宽(m)中的哪项与规范的最低要求最为接近?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 根据《天桥规范》(CJJ 69—95)第2.2.2条，梯道的最小净宽b≥1.8m；
桥面净宽B=5.0m，2b≥1.2B=1.2×5=6(m)，则梯道净宽b≥3m。
(1)桥面净宽；(2)两侧顺人行道方向各建同等宽度的梯道；(3)梯道净宽。
[考点] 人行天桥梯道净宽与桥面净宽度的关系。
单选题
选择桥位方案
某高速公路一座特大桥要跨越一条天然河道。试问：下列可供选择的桥位方案中，何项方案最为经济合理?
某高速公路一座特大桥要跨越一条天然河道。试问：下列可供选择的桥位方案中，何项方案最为经济合理?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 根据《通用桥规》(JTG D60—2004)第3.1.1条，“特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好，河槽能通过大部分设计流量的河段。桥位不宜选择在河汊、沙洲、古河道、急弯、汇合口、港口作业区及易形成流冰、流木阻塞的河段以及断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质的河段”，故选项A、B、D均不正确。
(1)高速公路特大桥；(2)天然河道；(3)桥位选址方案。
[考点] 桥梁工程规模与桥位选址的关系。