某施工单位承接了长67.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用9年后面板破损严重，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1m宽的A平台。路面结构如下图所示。
改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。___
③改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。
⑥改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。
路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况，对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中，要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后，应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；10cm×10cm以上的，应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。___
“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。
SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用铜轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”——紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5km/h)地对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高的温度下进行压实作业。同时，也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。
计算图中边沟的最大过水面积(计算结果保留两位小数)。___
最大过水面积：(0.5+0.75)×0.5/2=0.31m2。
本题考查考生对边沟过水面积的计算。
读图可知，边沟底净宽0.5m，净高0.5m，边沟外墙按1:0.5坡度设置，所以边沟顶宽是0.75m。最大过水面积其实就是该边沟梯形面积的计算。
写出背景中A平台的专业术语。___
碎落台。
背景中“在右侧岩层破碎的挖方路段增设了护面墙和1米宽的A平台”，由于右侧岩层破碎，因此很容易碎落。仔细读图可以看出，A平台设置在水沟和护面墙之间，宽度1m，有工程经验的人马上就能认出，这就是碎落台。