单选题
单选题 假定在该桥边墩处主梁支点截面，由全部恒载产生的剪力标准值V恒=4400kN，汽车荷载产生的剪力标准值V汽=1414kN，步道人群荷载产生的剪力标准值V人=138kN；已知汽车冲击系数μ=0.2。试问，在持久状况下按承载能力极限状态计算，主梁支点截面由恒载、汽车荷载及人群荷载共同作用产生的剪力组合设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 A
【答案解析】
单选题 假定在该桥主梁某一跨中最大弯矩截面，由全部恒载产生的弯矩标准值MGik=43000kN·m，汽车荷载产生的弯矩标准值MQiK=14700kN·m(已计入冲击系数μ=0.2)，人群荷载产生的弯矩标准值MQjK=1300kN·m，当对该主梁按全预应力混凝土构件设计时，试问，按正常使用极限状态设计进行主梁正截面抗裂验算时，所采用的弯矩组合设计值(kN·m)
(不计预加力作用)，应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 B
【答案解析】
单选题 假定该主梁某一跨中截面最大正弯矩标准值M恒=43000kN·m，M活=16000kN·m；其主梁截面特性如下：截面积A=6.50m2，惯性矩1=5.50m4，中性轴至上缘距离y上=1.0m，中性轴至下缘距离y下=1.50m。预应力筋偏心距ey=1.30m，且已知预应力钢筋扣除全部损失后有效预应力为σpe=0.5fpk，fpk=1860MPa。按持久状况正常使用极限状态设计时，在主梁下缘混凝土应力为零的条件下，试估算该截面预应力钢筋面积(cm2)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 C
【答案解析】
单选题 经计算主梁跨中截面预应力钢绞线截面面积Av=400cm2，钢绞线张拉控制应力σcon=0.70fpk，又由计算知预应力损失总值∑σs=300MPa，若元k=1860MPa，试估算永存预加力(kN)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 B
【答案解析】解答：pv=AV(σcom-∑σs)=400×(0.7×18600-3000)kg=4008000kg=40080kN
单选题 假定箱形主梁顶板的跨径L=500cm，桥面铺装厚度h=15cm，且车辆荷载的后轴车轮作用于该桥箱形主梁顶板的跨径中部时，试判定垂直于顶板跨径方向的车轮荷载分布宽度(cm)应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 D
【答案解析】
单选题 若该桥四个中墩高均为10m，且各中墩均采用形状、尺寸相同的普通盆式橡胶固定支座，二个边墩采用盆式橡胶滑动支座，当中墩为柔性墩，且不计边墩支座承受的制动力时，试判定其中1号墩所承受的制动力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】 A
【答案解析】
单选题 若该桥主梁及墩柱、支座均与题38相同，则该桥在四季均匀温度变化升温为+20℃的条件下(忽略上部结构垂直力影响)，当墩柱采用C30混凝土时，其Ec=3.0×104MPa，混凝土线膨胀系数a=1×10-5，试判定2号墩所承受的水平温度力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?
提示：不考虑墩柱抗弯刚度折减。
【正确答案】 B
【答案解析】