当共享经济遇见移动互联
共享经济以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。共享经济和移动互联技术相结合，就产生了诸如滴滴、神州、易到、美团等这些网约车平台。
近年来网约车给我们的生活带来了很大的便利，实惠方便，随叫随到，因此大受年轻消费者的喜爱。但与此同时，网约车司机也频频犯事。滴滴的认证门槛较低，司机品质良莠不齐而且并没有其资料备份，且二者不属于雇佣和被雇佣的关系，这使得很多司机保留着“无所畏惧”的心态，对乘客服务态度不好甚至骚扰等等。于是很难对司机进行根本有效的管理。
问题：
（1）网约车平台属于什么类型的组织结构？
（2）此种组织结构有什么优缺点。
（1）网约车平台属于动态网络型组织结构。动态网络型结构是一种以项目为中心，通过与其他组织建立研发、生产制造、营销等业务合同网，有效发挥核心业务专长的协作型组织形式。
（2）动态网络型结构的优点：
①组织结构具有更大的灵活性和柔性，以项目为中心的合作可以更好地结合市场需求来整合各项资源，而且容易操作，网络中的各个价值链部分也，随时可以根据市场需求的变动情况增加、调整或撤并。
②这种组织结构简单、精炼，组织中的大多数活动主要通过外包来实现，组织结构可以进一步扁平化，效率也更高了。
动态网络型结构的缺点：
①可控性太差。这种组织的有效动作是通过与独立的供应商广泛而密切的合作来实现的，一旦组织所依存的外部资源出现问题，组织就将陷入非常被动的境地。
②外部合作组织都是临时的，如果网络中的某一合作单位因故退出且不可替代，组织将面临解体的危险。
③组织临时性导致缺少文化凝聚力，员工对组织的忠诚度也比较低。