单选题
某单层工业厂房为钢结构，厂房柱距21m，设置有两台重级工作制的软钩吊车，吊车每侧有4个车轮，最大轮压标准值Pk，max=355kN，吊车轨道高度hR=150mm，每台吊车的轮压分布如图(a)所示。吊车梁为焊接工字形截面如图(b)所示，采用Q345-C钢制作，焊条采用E50型，图中长度单位为mm。
单选题
强度计算中，仅考虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值
在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m，试问强度计算中，仅考虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值Mmax=14442.5kN·m，试问强度计算中，仅考虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 重级工作制吊车梁需进行疲劳计算。
根据《钢规》(GB 50017—2003)第4.1.1条，截面塑性发展系数γx=1.0，仅考虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值[*]
如果未注意到重级工作制吊车梁需进行疲劳计算，直接取γx=1.05，
[*]，错选B。
(1)两台重级工作制的软钩吊车；(2)吊车每侧有4个车轮；(3)最大轮压标准值Pk，max；(4)在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值；(5)强度计算。
[考点] (1)疲劳计算；(2)截面塑性发展系数的查取。
根据《钢规》(GB 50017—2003)第4.1.1条，截面塑性发展系数γx=1.0，仅考虑Mmax作用时吊车梁下翼缘的最大拉应力设计值[*]
如果未注意到重级工作制吊车梁需进行疲劳计算，直接取γx=1.05，
[*]，错选B。
(1)两台重级工作制的软钩吊车；(2)吊车每侧有4个车轮；(3)最大轮压标准值Pk，max；(4)在竖向平面内，吊车梁的最大弯矩设计值；(5)强度计算。
[考点] (1)疲劳计算；(2)截面塑性发展系数的查取。
单选题
作用在每个吊车轮处由考查摆动引起的横向水平力标准值
在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问：作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk(kN)，与下列何项数值最为接近?
在计算吊车梁的强度、稳定性及连接的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力。试问：作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk(kN)，与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)第3.2.2条，作用在每个吊车轮处由吊车摆动引起的横向水平力标准值Hk=αPk，max=0.1×355=35.5(kN)
由吊车摆动引起的横向水平力标准值。
[考点] 吊车摆动引起的横向水平力标准值。
由吊车摆动引起的横向水平力标准值。
[考点] 吊车摆动引起的横向水平力标准值。
单选题
吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值
在吊车最大轮压作用下，试问：吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
在吊车最大轮压作用下，试问：吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 根据《荷规》(GB 50009—2012)第6.3.1条，重级工作制吊车梁，动力系数取1.1；
根据《钢规》(GB 50017—2003)第4.1.3条，重级吊车，取=[*]=1.35；
轮压分布长度 lx=a+5hy+2hR=50+5×45+2×150=575(mm)
吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值
[*]
[*]
腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值。
[考点] (1)重级工作制吊车梁；(2)动力系数；(3)轮压分布长度；(4)吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值。
根据《钢规》(GB 50017—2003)第4.1.3条，重级吊车，取=[*]=1.35；
轮压分布长度 lx=a+5hy+2hR=50+5×45+2×150=575(mm)
吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值
[*]
[*]
腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值。
[考点] (1)重级工作制吊车梁；(2)动力系数；(3)轮压分布长度；(4)吊车梁在腹板计算高度上边缘的局部承压应力设计值。
单选题
角焊缝的剪应力设计值
假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝尺寸hf=10mm，支座剪力设计值V=3041.7kN，试问：该角焊缝的剪应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
假定吊车梁采用突缘支座，支座端板与吊车梁腹板采用双面角焊缝连接，焊缝尺寸hf=10mm，支座剪力设计值V=3041.7kN，试问：该角焊缝的剪应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)第8.2.7条第5款，内力沿侧面角焊缝全长分布时，其计算长度不受60hf限制，突缘支座端板与吊车梁腹板角焊缝就属于此种情况。
计角焊缝的算长度lw=2425-2hf=2425-2×10=2405(mm)
角焊缝的剪应力设计值[*]
采用双面角焊缝连接。
[考点] (1)是否考虑侧面角焊缝限制；(2)角焊缝的计算长度；(3)角焊缝的剪应力设计值的计算。
计角焊缝的算长度lw=2425-2hf=2425-2×10=2405(mm)
角焊缝的剪应力设计值[*]
采用双面角焊缝连接。
[考点] (1)是否考虑侧面角焊缝限制；(2)角焊缝的计算长度；(3)角焊缝的剪应力设计值的计算。
单选题
考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅
吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5583.5kN·m，试问：考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
吊车梁由一台吊车荷载引起的最大竖向弯矩标准值Mk，max=5583.5kN·m，试问：考虑欠载效应，吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)第3.1.5条和第3.1.6条，在钢结构进行疲劳验算时，采用标准值，且不乘动力系数。根据《钢规》第6.2.3条，αf=0.8；
吊车梁下翼缘与腹板连接处截面模量[*]
[*]
吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅αf·σ=0.8×92.8=74.3(N/mm2)
[*]
考虑欠载效应。
[考点] (1)疲劳验算时采用标准值；(2)疲劳应力幅。
吊车梁下翼缘与腹板连接处截面模量[*]
[*]
吊车梁下翼缘与腹板连接处腹板的疲劳应力幅αf·σ=0.8×92.8=74.3(N/mm2)
[*]
考虑欠载效应。
[考点] (1)疲劳验算时采用标准值；(2)疲劳应力幅。
单选题
柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值
厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用。试问：柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?
厂房排架分析时，假定两台吊车同时作用。试问：柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值(kN)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 当两台吊车如图1所示布置时，柱牛腿A处竖向反力最大。
[*]
作柱牛腿竖向反力影响线，如图2所示。
[*]
根据《荷规》(GB 50009—2012)第6.2.2条，2台吊车作用下的折减系数为0.95，
柱牛腿由吊车荷载引起的最大竖向反力标准值
[*]
(1)两台吊车同时作用；(2)竖向反力标准值。
[考点] 内力计算。