某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20 MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60％挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位以书面形式向项目法人提出工程设计变更的建议，增加费用23．4万元。结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40 cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。
事件3：针对K41+200～K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(如图5-1所示)，挡土墙最大高度为11．2 m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60％时，对墙背土进行回填，采用重型压路机进行碾压。
事件1中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。
符合。理由：本变更属于一般设计变更。公路工程施工单位可以以书面形式向项目法人提出设计变更的建议，项口法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。
指出事件2中施工方法存在的问题，并写出正确的施工方法。
“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。正确施工方法：土石路堤不得倾填(竖向填筑)，应分层填筑．分层压实。
根据国家标准《高处作业分级》(GB／T3608-2008)，该挡土墙的墙身砌筑属于几级高处作业?
该挡土墙的墒身砌筑属于Ⅱ级高处作业。
指出墙身中构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。
墙身中的构造物A是泄水孔。砂砾石的作用是反滤作用，防止堵孔。
改正事件3中，施工单位的错误做法。
应在墙身的强度达到设计强度的75％时，对墙背土进行回填。在距墙背0．5～1．0m以内，不宜用重型压路机碾压。