最近打车软件风靡，消费者在享受便利的同时，也有一些争论相伴而生。这些争议的出现正是体现了新事物面世之初我们的政策和管理还没跟进、完善。

打车软件给消费者和的哥带来的好处显而易见。一方面，的哥可以通过多用打车软件抢单获得更多的收入；另一方面，消费者也可以通过软件来省钱。同时，打车软件的存在，在一定程度上实现了对空置资源的有效利用。

但是，打车软件分散的哥的注意力，引发安全担忧的现实也是确实存在的，并且通过一段时间的运行，打车软件使得的哥有机会以利益为导向，有更多选择乘客和路程的机会，如此反而在高峰期等特定时段和地段加剧了打车难问题。

由此我们看到，一些地方政府部门也纷纷出台措施限制只能使用一款打车软件，或直接叫停封杀。但是，我们应当看到，与其像个别地方对打车软件施以重拳，一味地踩刹车，倒不如因势利导，在法律法规和市场监管上快马加鞭，赶上互联网的车轮，有效引导和规范打车软件的使用方式及时间。我国的交通法规已明文规定，司机开车时不能打电话、发短信以及有其他操作手机的行为，对开车途中操作打车软件、接打订单电话也同样有效，因此，解决现阶段问题一方面需要对违反该规定的的哥依照法律规定给予处罚，另一方面，也需要打车软件公司等互联网企业通过技术手段，改变打车软件的使用方式，增强其使用的安全性。除此之外，打车软件的争议在根本上仍然是出租车资源短缺的一种反映，这就需要在加强出租车合理调配的基础上，根据各城市的实际情况，适当增加车辆配置，并通过发展公共交通来缓解打车压力。

就目前而言，打车软件仍然是人们关注的焦点，这就需要我们更好地引导的哥和消费者的行为，从而使得打车软件在提供便利的同时，提升其安全性，真正发挥其正面作用。