【正确答案】参考范文：
   
   
   继北京曾经实行机动车单双号(后改为尾号)限行之后，山东济南从今天起也正式实施尾号限行，据说是为了保证全运会期间交通安全畅通和空气质量良好，此后会不会仿效北京一以贯之也难说。此前的10月10—12日，河南郑州也搞过3天三环以内单双号限行实验，意图昭然。这些迹象表明，一股单双号或尾号限行之风，有可能成为各地政府治理交通拥堵和空气污染的如意法宝或撒手锏，进而风行大江南北。
   机动车限行无疑会遭到绝大多数驾车者的反对，可不这样做又难以速见成效地减轻空气污染和交通拥堵，这两个问题严重了同样会受到公众的抱怨，并进而影响到其政绩与晋升，因此作为地方政府官员，真可谓进退两难。不过，透过单双号限行这个多棱镜，可以折射出诸多公共管理方面存在的问题。
   很多人把当今城市交通的成因归究于各地政府未能较早地足够重视公共交通建设比如建造地铁、轻轨这种载运量巨大的城市轨道交通，这种见解已经深入人心。除此之外，我认为在改善城市交通方面，各级政府还是可以进一步有所作为，毕竟由公交、私家车、单位公车等构成的交通格局并非木已成舟不能改变，其中一些因素的变化也可能引发连锁反应。多研究借鉴一下国际社会的经验教训，多研究一下国内各地的具体情况，多征求一下老百姓的意见和建议，都将会受益匪浅，毕竟“办法总比困难多”这句老话还是挺灵验的。
   我老觉得近十来年的房地产繁荣，直接加剧了私家车的膨胀和交通拥堵。而商业房地产主导下的个人自主购房，使得居住地与上班办公之所的交通问题越来越成突出，再不像计划经济年代那样单位办公与集中居住相邻相伴。这当然不能怪罪择业自由和人员流动，那是造福公民、利大于弊的共同选择。可我仍然感到遗憾的是，在停止福利分房之后，原来那种有益的思路却被抛到了九霄云外，不再有人关心。
   可每当我听到有关部委一而再再而三地发出诸如《制止违规集资合作建房的通知》之类的文件，或听到社会上对此种现象的非议，就会情不自禁地想到，同一单位的人集资合作建房有什么不好，可以坐班车上下班省了多少私家车，无异于为减轻交通拥堵作贡献，碰巧了就近居住更节省时间并且有利于加班。怎么能为了防止其中的不正之风，就把更多的合情合理成分给舍弃了呢，这不等于把孩子连同洗澡水一起泼掉了吗?
   有些公共政策导向和单位规定也会收到始料不及的相关性后果。比如有的行当或单位本来完全可以居家办公，通过电话特别是网络即时通讯软件(都有文字、语音、视频功能)进行也许更为有效的沟通甚至协同工作，却无端地要求大家天天奔波于途，难怪有不少人会略嫌促狭地讥讽其单位领导只想“享受”部下前呼后拥殷勤请教的感觉了。放着现代化的更好的工具不用，怎么能算是与进俱进和先进生产力的代表呢?
   还有千呼万唤也不出来的校车问题，也凸显各地政府消极无为的结果。天天接送孩子上下学业已成为城镇尤其是大城市家长的一项沉重负担(还影Ⅱ向本职工作)，一些家庭买私家车的主要原因也正是为此。请大家注意一下每天中小学上学、放学时间，每所学校门前的汽车有多少，造成的交通拥堵有多严重。其实，这种情况本来是可以避免的，比如北京既然已经规定了小学生就近入学，那么更有条件通过校车接送学生呀；北京地方财政也有这个实力，不说别的，光每年取之于司机的交通罚款就有一二十个亿，拿出其中一小部分用之于资助校车，有何不可呢?
   反正我每每看到关于“黑校车”、“顺风车”、“拼车”的报道就很烦，就会嘲笑记者低能把板子打错了地方，明明该地方政府去做的校车服务却不尽职，反“推脱”给了学生家长，还有何资格批评家长所欢迎的那些车况较差的面包车甚至人力三轮车“黑校车”(谁不明白缺乏安全感，可没有别的办法呀)?对那些有助于减轻交通拥堵的“顺风车”、“拼车”，有关部门屡屡禁止，甚至不惜采取“钓鱼式执法”进行无情打击，真是情何以堪!
   另外，在治理城市交通拥堵的诸多环节当中，国人对待私家车的欲望和心态以及驾车文明方面，也有值得注意和改善的地方。有部分人购买私家车本来没有多大必要(只为了上下班，而坐班车、公共交通也很方便)，仅仅是为了与人攀比炫耀逞能表面风光，甚至常常在十字路口摇下车窗呵斥行人或骑自行车的人，抑或在雨天开车疾驰溅路人一身泥水，就连一箭之遥也要开车摆谱而不愿意走路过去，还有其他种种行为，不可避免地都会影响到交通秩序与道路使用效率。这次郑州市3天单双号限行期间580人受罚不排除还有未受到处罚的违规车辆，也从侧面说明一些驾车人对公共交通秩序缺乏起码的尊重。
   所以说，城市交通拥堵牵扯众多原因，政府早先政策失当与目前在诸多方面仍存在问题是主要方面，不可否认也有驾车人缺乏文明行驶意识和骑自行车、电动车、摩托车甚至步行者不遵守交通法则等方面的原因，因此，要想把这件事往更好处推进，相关各方都有必要从我做起独善其身，并进而相互督促以收成效。
   (来源：中国新闻网)