单选题 某T形梁翼板所构成的铰接悬臂板，如图所示，桥面铺装层为2cm的沥青混凝土面层(重力密度为23kN/m3)和平均厚9cm的C25混凝土垫层(重力密度为24kN/m3)，T形梁翼板的重力密度为25kN/m3。计算荷载为公路-Ⅰ级，汽车荷载冲击系数μ=0.3。结构安全等级为二级。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62—2004)解答。
单选题 每米宽铰接悬臂板的根部由永久荷载作用产生的弯矩标准值MAq(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．-1.35 B．-1.39
C．-1.45 D．1.49
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
每米宽板上的永久荷载集度：
沥青混凝土面层：g1=0.02×1×23=0.46kN/m
混凝土垫层：g2=0.09×1×24=2.16kN/m
T梁翼板自重：
合计：g=5.37kN/m
每米宽板条的永久荷载在板的根部产生的弯矩标准值：
单选题 每米宽铰接悬臂板的根部由车辆荷载产生的弯矩标准值MAq(kN·m)、剪力标准值VAq(kN)，与下列何项数值最为接近?
A．-14.2；28.1 B．-15.8；29.0
C．-10.9；21.6 D．-12.4；24.5
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮着地长度a1=0.2m，着地宽度b1=0.6m。
a=a1+2h=0.2+2×0.11=0.42m
b=b1+2h=0.6+2×0.11=0.82m
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.5条，单个车轮：a=a1+
故后车轮的有效分布宽度有重叠，则：

故作用于每米宽板条上的弯矩标准值、剪力标准值，按2个车轮轴重计算。
单选题 在持久状况下，按承载力极限状态基本组合的悬臂板根部弯矩设计值(kN·m/m)，与下列何项数值最为接近?
A．-21.5 B．-24.2 C．-25.6 D．-26.9
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
MA=γGMAg+γQ1MAq
=1.2×1.354+1.4×14.184=-21.48kN·m
不需者虑结构重要性系教。
单选题 在持久状况下，按正常使用极限状态下的短期效应组合的悬臂板根部弯矩设计值(kN·m/m)，与下列何项数值最为接近?
A．-9.0 B．-11.3 C．-13.6 D．-14.2
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.7条：
Msd=MAg+ψ1jMAq