背景材料
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，该隧道穿越一向斜构造。该隧道全长4279m，最大埋深1049m，单孔隧道净空宽度9.14m，单孔净空高度6.98m。两洞口处设有明洞，边坡较稳定。
施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：(1)为了获得良好的光面爆破效果，采取了以下措施：①适当加密辅助眼；②光面爆破层厚度一般取50～90cm；③光面爆破的炸药宜采用低猛度、低爆速炸药。在炮眼底部，为了克服底岩石的夹制作用，应改为高爆速炸药。(2)为防止地表水危及隧道施工安全，进洞50m左右后，开始做洞口工程，洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m。(3)为满足防尘要求，项目部采取了“湿式凿岩标准化、个人防护普遍化”。(4)施工单位严格按照新奥法施工的程序进行，并对锚喷混凝土的质量进行如下检查：①喷射混凝土抗压强度检查；②喷层与围岩粘结情况的检查；③喷层厚度检查。(5)经过浅埋暗挖段时，加强排水，采用内燃抽水机抽水，优先采用全断面法开挖。
问题
改正施工组织设计的第(1)条错误做法。请指出光面爆破眼的爆破顺序。
“适当加密辅助眼”错误，应为“适当加密周边眼”；光面爆破顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼。
改正施工组织设计中第(2)条的错误做法。
(1)“进洞50m左右后，开始做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做好洞口工程。
(2)洞口支护时，“支护面至开挖面的距离拟定为10m”错误，应改为：洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m。
第(3)条措施中，隧道防尘措施不完整，请补充。
隧道防尘措施补充如下：机械通风正常化；喷雾洒水正规化。
第(4)条措施中，锚喷支护的质量检查不齐全，请补充。
锚喷支护的质量检查补充如下：
(1)当发现锚喷混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
(2)锚杆安设后，每300根至少选择3根作为1组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。
指出第(5)条措施的错误之处，并改正。
“采用内燃抽水机抽水”错误，应采用电力抽水设备；“优先采用全断面法开挖”错误，应优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法，严禁采用全断面法开挖。