【答案解析】①简单地说，价格歧视是指厂商以不同价格向顾客出售同一种商品的经营做法。也就是说，如果两个单位的同种商品对同一消费者或不同消费者的售价不同，可以认为企业在实行价格歧视。严格地讲，价格歧视要求所出售的同种商品具有相同的成本。但有时，即使商品不完全相同(如包装、档次、售出时间、地点等方面存在差别)，如果其价格差别不反映成本差别，也构成价格歧视。
按照这一定义，案例1为价格歧视，因为景点的经营者为不同的旅游者提供的是成本相同的资源和服务，但价格却不同，是非常明确的价格歧视。
案例2也是价格歧视，铁路部门在运输高峰时的边际成本和低谷时的边际成本相同，而车票价格却不相同，因此是价格歧视。
案例2中奔驰和宝马汽车在中国和欧洲售价不同，是因为它们在两地销售的成本不尽相同。但是，现实是中国的售价比欧洲贵很多，如果是厂商故意实行的价格策略，他应该在欧洲定价更高，因为欧洲销售成本应较高。但实际情况正好相反，且企业把原产于欧洲的汽车在中国销售，不但增加运输成本，还需交纳高额关税，因此为中国顾客提供与欧洲相同的汽车厂商需支付更高的成本。综上所述，可以认为案例3不是价格歧视。
②案例1属于三级价格歧视，其特征是垄断厂商能观察到某些与消费者的偏好相关的信号(如年龄、职业、所在地等)，并利用这些信号把消费者分为具有不同需求的群体或不同的市场，并进行价格歧视。在案例1中，厂商将旅客分成了学生和普通旅客。其中，普通旅客支付意愿较高，对他们收取高价格，而学生支付意愿较低，对他们收取低价格。学生又分为外地和本地学生，外地学生的需求价格弹性小于本地学生的需求价格弹性，因此，也可对外地学生收取高于本地学生的价格。同时，案例2属于二级价格歧视，其特征是厂商只是知道消费者具有不同的需求偏好，但不能确定谁属于哪一类，此时厂商通过设置一个“自我选择”的机制来分离不同的消费层次。在案例2中，厂商实际运用了二级价格歧视中的“区时定价”策略，在旅游旺季时，火车票价格上涨，而旅游淡季时价格又会下调，让消费者自己选择消费的时间。
③厂商实行价格歧视的必要条件是消费者具有异质性和厂商具有垄断性，但其策略成功的关键在于能否成功地对消费者加以划分，从而防止转售与套利的发生。案例1属于三级价格歧视，厂商通过学生的身份证明(学生证)将消费者划分成普通旅客和学生。案例2属于二级价格歧视，厂商不能识别每一个消费者的类型，它只是在不同的消费时段实行不同的价格，让消费者自选，消费者会根据自己的支付意愿选到适合自己的价格。