背景资料：
某货物列车运行到某繁忙干线铁路K396+897处，线路左侧挡墙突然坍塌，造成3辆机车脱轨，无人员伤亡，直接经济损失685万元，中断行车492min。
经调查发现：该段挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工；项目经理部技术人员仅向施工人员进行了口头技术交底，砂浆按体积配合比交底；隐蔽工程检查证只有施工人员签字；挡墙基础设计厚度为2.2m，实测最薄处仅为0.55m，基底有杂草和树根；挡墙泄水孔普遍无水迹；片石块径大部分为8～15cm，砂浆松散。
问题：
按照铁路建设工程质量监督管理规定，指出该事故的类别。
有下列情形之一的，为较大事故：
(1)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；
(2)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；
(3)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；
(4)中断繁忙干线铁路行车6h以上的(案例中为492min)；
(5)中断其他线路铁路行车10h以上的。故该事故的类别为较大事故。
指出导致该段挡墙塌的原因。
导致该段挡墙坍塌质量的原因有：
(1)材料不合格，体现在砂浆强度不够、片石块径太小；
(2)挡墙背部未设反滤层或不完善；
(3)挡墙厚度不够；
(4)挡墙基底处理不到位。
指出该项目经理部在该段挡墙施工时存在的错误之处，并说明理由。
(1)错误之处一：挡墙工程由项目经理部分包给当地村委会施工。理由：铁路工程严禁转包行为，该挡墙工程分包给村委会施工属于转包行为。
(2)错误之处二：向施工人员进行了口头技术交底。
理由：施工技术交底由项目总工程师主持，凡下发的各种技术交底资料，交接双方必须认真履行签字手续，必须对资料登记编号。
(3)错误之处三：隐蔽工程检查证只有施工人员签字。
理由：隐蔽工程检查证应由监理人员和施工人员共同签字。