【正确答案】根据各国保险法和保险公司的保险条款，只有满足下列四个条件的，才构成共同海损，承运人才可要求共同海损分摊。第一，船舶和货物必须处于共同危险。(1)危险是船货等利益方所共同面临的。①空载航次发生的事故不是共同海损。②为一方的利益所做的牺牲不是共同海损。例如，载活牛羊的船上饲料用光，船绕航添加饲料产生的费用不是共同海损。③为救助他船所做的牺牲不是共同海损。例如，为救助他船而抛弃本船上部分货物，被抛弃货物的损失不是共同海损，不可要求分摊。但可参加救助报酬的分摊以获得补偿。(2)危险必须是真实存在的，即不可是主观臆断的根本不存在的危险。例如，船舶搁浅，船长对当地水文不了解，担心船货倾覆受损而雇用拖轮前来救助。事后发现，搁浅是潮汐变化导致的，高潮到来时船会自行浮起，根本不存在危险。因此，雇用拖轮的救助费用不能作为共同海损要求分摊；又如，第二次世界大战时，一艘法国货轮担心遭到敌军舰袭击，雇用了一艘拖轮全程护航。事后，没发现一艘敌军舰。遭军舰袭击纯属船长主观推断，故法院判决，拖轮费不属共同海损。第二，措施必须是有意的、合理的。(1)有意的，即明知会带来损失，但仍然为之。例如，货舱着火，船长明知向货舱灌水会造成货物湿损，但为摆脱船货全损，别无他法。所谓明知山有虎，偏向虎山行。再如，船舶搁浅，为重新浮起，反复使用倒车，损坏了主机。船长明知此后果，但为了船货安全，仍这样做。(2)合理的，即以最小的代价换取船货安全。小船抛锚防止两船相撞，拉断锚链丢锚损失应为合理，但对超级油轮来说则极不合理；不该抛货时抛货、该抛重货时抛轻货，该抛廉价货时抛贵重货物都为不合理。第三，损失和费用是特殊的是非船方义务的。例如，驶进非计划的避难港的船的损失和费用；为灭火额外增加的灭火费用。第四，措施必须是有效的，否则无分摊基础。