问答题 东南沿海某市拟建西北绕城高公路工程有主线和一条连接线组成。主线全长57.55km,按照双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h,路基宽度33.5m。主线起点(K0+000)接城西已建高速互通,在城区外围向东北方向展线,以桥梁形式(K26+120~K28+480)跨越H江后向东延伸,终点接城东北另一在建高速互通,连接线全长12.32km,按照一级公路标准建设,设计行车速度80km/h,路基宽度23m,起点(LK0+000)从主线T互通(K32+310)处引接,向北延伸至终点C镇(LK12+320)。连接线起点LK6+330为新建段,LK6+330~终点为利用现有二级公路扩建段。
工程沿线地势总体平缓,局部为山地丘陵。H江大致呈西北—东南流向,径流随季节变化,夏丰冬枯。H江大桥桥位附近河道平顺微弯,桥位处大堤之间河道宽度600m,水域环境功能为Ⅲ类。大桥在河道中设有桥墩,采用钢围堰临时围护进行涉水桥墩基础施工。
根据历史资料,H江鱼类资源丰富,有鳗鲡等三种珍稀保护鱼类,三种鱼类均有洄游习性,洄游期3~5月、10~11月。H江大桥桥墩处无珍稀保护鱼类的产卵场、索饵场和越冬场分布,但桥墩位于鱼类洄游通道上。H江大桥桥位上游190m~5000m段右岸江滩为市级湿地自然保护区,保护区主要保护对象为中华结缕草等保护植物、冬候鸟(越冬时间11月~翌年3月上旬)及其栖息生境。环评机构拟于4~5月在大桥桥位附近开展水域和陆域生态现状调查。
工程可行性研究报告的数值模拟计算结果表明,大桥桥墩建设对桥位附近H江水文情势影响较小,但提出跟踪监测该河段江滩冲刷或淤积情况,并根据监测结果采取抛石护滩等措施。工程报告环境保护篇章提出:大桥桥墩围堰在枯水期11月至翌年3月施工,施工期控制夜间光照时间和强度;运行期桥台不设置强光灯,桥面采用降噪减振材料,车辆禁呜等措施;为防止化学品运输车辆泄漏物直接流入河道,大桥设置桥面径流收集管,河堤两侧设置事故池。
连接线扩建段中心线两侧200m范围内有7处居民点,其中A居民点住宅多为二层建筑物,呈三排沿路(LK8+000~LK8+200)平行布置,临路第一排、第三排建筑物距离公路中心线分别为40m、80m,该居民点无工业企业、交通噪声源。为预测公路建设后对A居民点的声环境影响,环评机构拟在公路LK8+100处垂线方向设置3个声环境现状监测点。测点N1、N2分别设置在临路第一排、第三排建筑物窗前,测点N3设在距离公路中办线160米的农田处。
[问题]
问答题 大桥桥位附近生态现状调查时间安排是否合理?说明理由。
【正确答案】
【答案解析】不合理。理由如下:(1)H江径揭随季节变化,夏丰冬枯,H江枯水期对鱼类等水生生态有不利影响,需要在冬季枯水期进行水生生态调查,东南沿海的4~5月已不再是冬季;(2)桥墩位于鱼类洄游通道上,鳗鲡等三种珍稀保护鱼类洄游期在3~5月、10~11月,需要在3~5月、10~11月进行水生生态调查;(3)H江大桥桥位上游湿地自然保护区的主要保护对象冬候鸟的越冬时间11月~翌年3月上旬,需要在越冬时间11月~翌年3月上旬进行鸟类调查。
问答题 给出本项目鸟类现状调查应包括的主要内容。
【正确答案】
【答案解析】调查评价范围内鸟类(特别是湿地自然保护区的主要保护对象鸟)的名称、种类、数量、主要栖息地分布、数量及面积,主要活动区域及与本工程的方位距离关系、食性、主要食物种类、水源地、食源地、产卵期、繁殖期、鸟巢特征与分布,主要天敌、受威胁现状及因素,候鸟越冬时间、迁飞路线及迁飞规律,噪声敏感性、夜间趋光性、灯光敏感性、生境质量,自然保护区的主要保护对象冬候鸟的保护级别、保护现状、保护要求。
问答题 从环境保护角度说明跟踪监测H江大桥桥位附近河段冲淤变化的目的。
【正确答案】
【答案解析】(1)验证环境影响评价中所做出的水环境、水生生态环境影响预测评价结论的正确性、与实际情况的相符性;(2)可据此评估环境影响评价中所提出的环境保护措施的适用性、有效性;(3)及时发现环境影响评价未曾预测到的河段冲淤的环境影响,并据此采取相应的环保补救方案或改进措施;(4)为环评影响后评价奠定基础,根据跟踪监测发现的冲淤变化规律和实际发生的环境影响,必要时可继续预测评价冲淤变化所带来的水环境、水生生态影响,及时采取相应的环境保护措施。
问答题 给出确定大桥事故池容积应考虑的因素。
【正确答案】
【答案解析】(1)运输危化品车辆发生风险事故的一次最大泄漏量;(2)桥面面积;(3)消防事故处理历时;(4)当地日降雨量历史最大值;(5)消防现场事故处理产生的最大消防废水量。
问答题 选择N2作为背景值进行A居民点声环境影响预测是否合理?说明理由。
【正确答案】
【答案解析】不合适。理由如下:(1)测点N2会受到现有二级公路交通噪声的影响,不应作为背景值;(2)应把A居民点现有二级公路无车辆、人员通行条件下的现状值或现有二级公路未建前的现状值作为背景值。