单选题
某多跨厂房，中列柱的柱距为12m，采用钢吊车梁。已知吊车梁的截面尺寸如图(a)所示，吊车梁采用Q345钢，使用Ih动焊和E50型焊条的手工焊。吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式吊车，起重量Q=50/10t，小车重g=15t，吊车桥架跨度Lk=28.0m，最大轮压标准值Pk，max=470kN。一台吊车的轮压分布如图(b)所示。
单选题
每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值
每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
每个轮压处因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)第3.2.2条，由重型吊车摆动引起的卡轨力
HK=αPk，max=0.1×470=47(kN)
如果未注意重型吊车，而按《荷规》(GB 50009—2012)第6.1.2条求横向水平力
[*]，错选A。
如果按照《荷规》第6.1.2条规定的横向荷载计算方法，则得到
[*]，错选B。
如果在上式计算中没有除以2，则得到63.7kN，错选D。
因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值。
[考点] 重型吊车摆动引起的卡轨力。
HK=αPk，max=0.1×470=47(kN)
如果未注意重型吊车，而按《荷规》(GB 50009—2012)第6.1.2条求横向水平力
[*]，错选A。
如果按照《荷规》第6.1.2条规定的横向荷载计算方法，则得到
[*]，错选B。
如果在上式计算中没有除以2，则得到63.7kN，错选D。
因吊车摆动引起的横向水平荷载标准值。
[考点] 重型吊车摆动引起的卡轨力。
单选题
弯矩作用下，吊车梁翼缘拉应力
吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩设计值Mx=4302kN·m，对吊车梁下翼缘的净截面模量
吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩设计值Mx=4302kN·m，对吊车梁下翼缘的净截面模量
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)第4.1.1条，重级工作制吊车梁需验算疲劳，取γx=1.0，
吊车梁翼缘拉应力[*]
如果将设计值再乘以动力增大系数1.1，取γx=1.05
[*]，错选B。
如果将设计值再乘以动力增大系数1.1
[*]，错选C。
吊车梁翼缘拉应力。
[考点] (1)重级工作制吊车梁需验算疲劳；(2)吊车梁翼缘拉应力计算。
吊车梁翼缘拉应力[*]
如果将设计值再乘以动力增大系数1.1，取γx=1.05
[*]，错选B。
如果将设计值再乘以动力增大系数1.1
[*]，错选C。
吊车梁翼缘拉应力。
[考点] (1)重级工作制吊车梁需验算疲劳；(2)吊车梁翼缘拉应力计算。
单选题
吊车梁支座剪应力
吊车梁支座处最大剪力设计值V=1727.8kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式
吊车梁支座处最大剪力设计值V=1727.8kN，采用突缘支座，计算剪应力时，可按近似公式
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 吊车梁支座剪应力由题中所给公式计算：
吊车梁支座剪应力[*]
如果未用题中所给公式计算，而用下式计算[*]，错选A。
如果将设计值再乘以动力增大系数1.1，
[*]，错选C。
近似公式[*]。
[考点] 吊车梁支座剪应力计算。
单选题
吊车梁的挠度
吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩标准值Mk=2820.6kN·m，吊车梁的毛截面惯性矩Ix=1348528×104mm4，试问：该吊车梁的挠度(mm)应与下列何项数值最为接近?
提示：垂直挠度可按下式近似计算
吊车梁承担作用在垂直平面内的弯矩标准值Mk=2820.6kN·m，吊车梁的毛截面惯性矩Ix=1348528×104mm4，试问：该吊车梁的挠度(mm)应与下列何项数值最为接近?
提示：垂直挠度可按下式近似计算
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 垂直挠度按题中提示公式计算，[*]
若将梁的长度误取12-2=10(m)，则按题中提示公式计算
[*]，错选C。
(1)吊车梁的毛截面惯性矩；(2)提示。
[考点] 挠度计算。
单选题
角焊缝的剪应力
吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取hf=8mm，当支座剪力设计值V=1727.8kN时，试问：角焊缝的剪应力(N/mm2)应与下列何项数值最为接近?
吊车梁采用突缘支座，支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接，取hf=8mm，当支座剪力设计值V=1727.8kN时，试问：角焊缝的剪应力(N/mm2)应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 根据《钢规》(GB 50017—2003)式(7.1.3-2)，角焊缝的剪应力
[*]
支座加劲肋与腹板采用角焊缝连接。
[考点] 角焊缝的剪应力。
单选题
两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值
试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁支座处的最大剪力设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 吊车梁上只能布置3个轮子，当两台吊车在如下图所示位置时，吊车梁支座处剪力最大。
[*]
此时，吊车梁支座剪力标准值[*]
根据《荷规》(GB 50009—2012)第6.3.1条，重级工作制吊车梁，动力系数取1.1。
因此，吊车梁支座处的最大剪力设计值
RA=1.4×1.1×RkA=1.4×1.1×1083=1667.8(kN)
如果未考虑动力系数，RA=1083×1.4=1516.2(kN)，错选B。
如果未考虑分项系数，RA=1083×1.1=1191.3(kN)，错选C。
两台吊车。
[考点] (1)吊车梁支座处内力计算；(2)重级工作制吊车梁动力系数；(3)吊车梁支座处的最大剪力设计值。
[*]
此时，吊车梁支座剪力标准值[*]
根据《荷规》(GB 50009—2012)第6.3.1条，重级工作制吊车梁，动力系数取1.1。
因此，吊车梁支座处的最大剪力设计值
RA=1.4×1.1×RkA=1.4×1.1×1083=1667.8(kN)
如果未考虑动力系数，RA=1083×1.4=1516.2(kN)，错选B。
如果未考虑分项系数，RA=1083×1.1=1191.3(kN)，错选C。
两台吊车。
[考点] (1)吊车梁支座处内力计算；(2)重级工作制吊车梁动力系数；(3)吊车梁支座处的最大剪力设计值。
单选题
两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值
试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kN·m)，应与下列何项数值最为接近?
试问：由两台吊车垂直荷载产生的吊车梁的最大弯矩设计值(kN·m)，应与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 吊车梁上只能布置3个轮子，当3个轮压合力作用点与中间轮压对称于吊车梁中点布置时，全梁有最大绝对弯矩值，如下图所示。
[*]
[*]
[*]
[*]
根据《荷规》第6.3.1条重级工作制吊车梁的动力系数为1.1。
则吊车梁的最大弯矩设计值1.1×1.4×2676.4=4121.7(kN·m)。
如果未考虑分项系数：2676.4×1.1=2944(kN·m)，错选B。
如果未考虑动力系数：2676.4×1.4=3747(kN·m)，错选C。
两台吊车。
[考点] (1)吊车梁的最大弯矩设计值计算；(2)重级工作制吊车梁动力系数。