材料一：
    锈迹斑斑、落满灰尘、缺胳膊短腿儿的自行车随处可见，尤其是地铁站周边，一歪一大片。不少市民反映，地铁站能停自行车的地方本来就很紧张，但却有大量废旧自行车堆在那，有的甚至已经扔那好几年了。这些“僵尸自行车”挡了道儿、占了地儿、煞了风景，希望能有部门出面清理。调查发现，由于无利可图，废旧自行车不招废品回收点和二手车市场待见。同时，又因为很难联系到车的主人，相关部门即使想清理也不好采取措施，只能任由这些“僵尸自行车”占据街头。
    材料二：
    A市打出“智享自行车”大战“僵尸自行车”的旗号，采用居民捐车换奖品、对街头闲置自行车贴标公示等方式，将回收来的闲置自行车进行智能化改造后重新投放社区用于公共租赁。从201 6年9月底启动至今，全区已回收7万辆闲置自行车，预计年底前能回收近20万辆。
    在五道口地铁站周边，每天都会停放大量自行车，其中不乏闲置甚至废弃的自行车。为了回收和管理这些闲置自行车，东升镇采取贴标公示的办法，由镇政府发出通告，对公共场所和社区等处的废旧自行车贴上写有“首创A市智享自行”的蓝色不干胶标牌。一周后，如果车主没有出现，那么自行车将被升级粘贴红色标牌。再过一周，镇联合执法组将统一进行清理。
    万寿路街道则设置了专门的旧车回收点，居民可主动捐赠闲置自行车。复兴路26号院居民陈先生推着他那辆在小区自行车棚搁置了5年的旧自行车来到回收点，捐出自行车，领回一桶食用油。“卖也卖不上价钱，收废品的也不爱收，这车搁在那儿成心病了。”陈先生说，“我的自行车不算旧，也没大毛病，回收的公司说可以再利用，那就再好不过了。”
    陈先生将自行车推到指定地点后，工作人员对他的自行车进行了初步检查，在车把上挂了一个绿色的小牌子，而在回收场地的另一边，一些“缺胳膊少腿儿”的自行车则被挂上了黄牌。“挂绿牌说明这辆车还有改造价值，如果挂黄牌，就说明要彻底报废了。”工作人员王凯说。
    根据车况，捐出的自行车分为良好、可用和报废3个等级，捐赠者可分别获得200元、100元和50元不等的租车币，日后用于租赁车辆，租金为每半小时0.5元。
    假如你所在的城市欲效仿A市，回收自行车投入到公共自行车系统，请以市政府名义草拟一份号召市民捐赠闲置自行车的倡议书。
    要求：1.内容明确，语言顺畅，有说服力；
    2.字数控制在600字以内。