单选题 某15层建筑的梁板式筏基底板，如图所示，采用C35级混凝土，ft=1.57N/m2，筏基底面处相应于作用的基本组合时的地基土平均净反力设计值p=280kPa。
提示：计算时取as=60mm。
单选题 试问，设计时初步估算得到的筏板厚度h(mm)，与下列何项数值最为接近?
  • A.320
  • B.360
  • C.380
  • D.400
【正确答案】 D
【答案解析】[解析] 解答如下： 根据《建筑地基基础设计规范》8.4.12条： 筏板厚度h≥l/14=4500/14=321.43mm h≥400mm 故取h=400mm。
单选题 假定筏板厚度取450mm。试问，对图示区格内的筏板作冲切承载力验算时，作用在冲切面上的最大冲切力设计值F1(kN)，与下列何项数值最为接近?
  • A.5440
  • B.6080
  • C.6820
  • D.7560
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《建筑地基基础设计规范》8.4.12条及其图8.4.12-1：
h0=450-60=390mm
Fl=pjA=280×(4.5-2×0.39)×(6-2×0.39)=5437.15kN
单选题 筏板厚度取450mm。试问，对图示区格内的筏板作冲切承载力验算时，底板受冲切承载力设计值F(kN)，与下列何项数值最为接近?
  • A.6500
  • B.8335
  • C.7420
  • D.9010
【正确答案】 B
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《建筑地基基础设计规范》式(8.4.12-1)：
h≤800mm，取βhp=1.0
0.7βhpftumh0=0.7×1.0×1.57×(2×4500+2×6000-4×390)×390
=8332.18kN
单选题 筏板厚度取450mm。试问，进行筏板斜截面受剪切承载力计算时，平行于JL4的剪切面上(一侧)的最大剪力设计值Vs(kN)，与下列何项数值最为接近?
  • A.1750
  • B.1930
  • C.2360
  • D.3780
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下： 根据《建筑地基基础设计规范》8.4.12条及图8.4.12-2： [*]
单选题 筏板厚度取450mm。试问：平行于JL4的最大剪力作用面上(一侧)的斜截面受剪承载力设计值V(kN)，与下列何项数值最为接近?
  • A.2237
  • B.2750
  • C.3010
  • D.3250
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《建筑地基基础设计规范》式(8.4.12-3)：
h0＜800mm，取βhs=1.0
0.7βhsft(ln2-2h0)h0=0.7×1.0×1.57×(6000-2×390)×390
=2237.34kN
单选题 假定筏板厚度为850mm，采用HRB335级钢筋(fy=300N/mm2)，已计算出每米宽区格板的长跨支座及跨中的弯矩设计值均为M=240kN·m。试问，筏板在长跨方向的底部配筋，应采用下列何项才最为合理?
A．
B．
C．
D．
【正确答案】 D
【答案解析】[解析] 解答如下： 根据《建筑地基基础设计规范》8.4.15条，筏板底部贯通钢筋的配筋率≥0.15%： [*]
单选题 对于高速公路上的桥梁结构应采用______种汽车荷载等级?
  • A.公路-Ⅰ级
  • B.公路-Ⅱ级
  • C.车道荷载
  • D.汽车超-20
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)规定，汽车荷载分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙的计算采用车道荷载。车辆荷载和车道荷载不得叠加。各级公路桥涵设计的汽车荷载等级应符合题表的规定。
公路等级
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
公路-Ⅰ级
公路-Ⅱ级
公路-Ⅱ级
公路-Ⅱ级
二级公路为干线公路且重型车辆多时，其桥涵设计可采用公路-Ⅰ级汽车荷载。
四级公路上重型车辆少时，其桥涵设计所采用的公路-Ⅱ级车道荷载的效应可乘以0.8的折减系数，车辆荷载的效应可乘以0.7的折减系数。
车道荷载的计算图式采用均布载qk加集中荷载Pk形式。
单选题 {{U}} {{/U}}对钢材的疲劳强度影响不显著。
  • A.应力幅
  • B.应力比
  • C.应力循环次数
  • D.各种钢号
【正确答案】 D
【答案解析】[解析] 从疲劳计算各方面来看没有直接反映钢号与疲劳强度的关系