问答题 1.  下图所示为某城市火车站地区局部的道路网布局方案示意。为城市快速路,与主干道⑤—⑤交叉处已建有互通式立交,与火车站相通的南北轴线B'5—B'7为生活性干道,其他道路为城市主次干道。
   
【正确答案】(1)城市主、次干道不合理,部分路网间距不符合规范要求。
   (2)E3点多交叉,D2、D4、F2、F4交角不符合规范要求。
   (3)
【答案解析】 本案例主要涉及道路交通规划设计问题。
   城市道路网间距方面,快速路1500~2500m,主干路700~1200m,次干路350~500m,支路150~250m。
   平面交叉口设置方面,交叉口道路数量越多,流线越复杂,车辆行人通行越困难,因此一般控制在四岔口。交叉口道路交角规定不小于75度。
   立体交叉口设置方面,考虑互通式立交上下匝道长度、距城市道路交叉口距离。立交占地面积大,是否会影响站前广场使用。
   火车站为客流大量集散区,生活性主干道本身人车流量也大,车站与生活性道路靠近主要考虑利用人流发展商业、商务办公等,但周边道路规划应注意能方便交通疏导。