【答案解析】【例文】
   
   近年来，我国的机动车数量突飞猛进，道路交通流量日益增大，使得行人在道路上通行的空间不断受到挤压，机动车与行人“抢夺”路权的现象屡有发生。尤其是在城市道路交叉口，由于行人和车流的交汇集结、转向、通过，路权重叠，使得行人与机动车之间的路权冲突更为突出。备受争议的“中国式过马路”，实际上就是这种行人与机动车“抢夺”路权现象的典型表现。
   事实上，将路权优先让给行人，是城市交通发展的题中之意。然而，对于这道民生题，说起来容易，真正做起来却很难。相反，机动车优先通行，似乎已成为坊间流行的一种“交通规则”。以至于，司机闯斑马线、闯红灯等违法现象时有发生，埋下了很多事故隐患。在这样的背景下，南京等一些城市出台政策，要求公交车率先“垂范”，礼让斑马线，让行人先走，将路权优先让给行人，并进行考核和监督，执行有奖，违规受罚，彰显出了公共交通的人本情怀，其示范意义不容小视。
   然而，在为南京等城市的规定“叫好”的同时，我们也要认识到，长期以来城市交通中普遍存在的机动车与行人争夺路权的乱象并不可能仅凭一项规定就能得到彻底改观。事实上，“公交车礼让行人”并非南京首倡，早在几年前，昆明等城市就曾经有过类似尝试，然而城市人口与交通资源、机动车辆与道路交通设施的矛盾加剧，城市道路容量饱和、运转超负，大量存在的行人无视交规、乱闯红灯的现象，不但影响了公交出行的效率，也使昆明市政府的美好初衷最终成为泡影。
   公交车乃至出租车、私家车礼让行人，是现代文明城市的重要标志，是城市文明的窗口，也是城市道路上流动的风景线。要使这个美好的初衷不至于夭折，需要各种相关的措施来保障。从根本上说，解决人、车间的矛盾，总归要回到拓展道路资源总量、完善交通规章的轨道上来。城市规划要注重配套设施设计的合理性、交通网络的完善等更具体的方面。如多修建一些地下人行通道与人行天桥，让人流量尽可能得到分流，减少人流从机动车道上通过；合理利用中小街道，将一些中小街道的断头路打通，有效缓解主干道的车流通行压力等。只有城市交通设施更加完善、设置更加合理、管理更加科学，才能从根本上解决人车争夺路权的混乱局面，实现和谐交通。
   公交车礼让行人固然重要，但前提必须是行人文明行走，大家相互礼让，才能形成“各走各的道”的局面。要想把公交车“礼让行人”进行到底，这并非是公交公司能做到的事。相关部门应加大对市民交通规则宣传教育的力度，对市民进行安全出行、文明行路教育。这样，公交车礼让行人才能走到“终点站”。
   交通秩序是一面镜子，直接反映着城市的文明程度。畅通交通、在斑马线前让行不仅仅是公交车的责任和义务，每个行人和司机都应有一份责任感，不乱穿行，礼让行人，用文明礼让让出一份爱心、让出他人的平安、让出社会的文明与和谐，真正使文明交通行动成为大家共同的自觉行动。