【背景资料】
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m3，平均运距200m的土方有100000m3，平均运距3000m的土方有80000m3。K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如下图所示，要求上下错台同时掘进。
补充施工方案的优化内容。
施工方案的优化内容还应补充：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。
针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。
宜配置的挖运施工机械有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
计算全标段土方的平均运距。(计算结果取整数)
全标段土方的平均运距=(50×150000+200×100000+3000×80000)÷(150000+100000+80000)=811m。
根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称为多层横向全宽挖掘法。
第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用是预留运输施工便道。
取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?
取土试验还应确定土的最佳含水量、最小强度等。
资料中的“标准试验”具体包括土的击实试验和CBR值试验。