【正确答案】 B

【答案解析】[考点] 本题是一道计算题，考查考生对公路桥梁基本知识和相关规范规定的了解。在本题目中的考点主要有：公路桥梁汽车荷载标准的选用、车道荷载在剪力影响线上的加载、横向车道布载系数以及作用的标准值、组合值、频遇值和准永久值的概念。
1．高速公路上的桥梁，汽车荷载用公路-Ⅰ级《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015第4.3.1条。其中车道荷载均布荷载标准值=10.5kN/m，集中荷载标准值：=2(L₀+130)=2(19.4+130)=298.8kN。
   2．计算剪力效应时，集中荷载标准值乘以1.2系数。
   3．双车道应乘以2，无车道横向折减《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015表4.3.1-5。
   4．简支梁支点处汽车荷载产生的剪力标准值：
   V_KQ=2×(0.5×19.4×10.5+298.8×1.2)=920.82kN≈920kN。
   要解答本题，首先要确定汽车荷载等级和数值，绘出简支梁支点剪力影响线并进行最不利加载。按照规范的相应规定计算出正确的支点剪力标准值。
   公路桥梁汽车荷载分公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级两个等级。汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。荷载等级与公路等级有关，高速公路、一级公路、二级公路采用公路-Ⅰ级，三级公路、四级公路采用公路-Ⅱ级。
   车道荷载和车辆荷载分别适用不同的计算情况，桥梁结构的整体计算采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的作用不得叠加。车道荷载由均布荷载标准值q_k和集中荷载标准值p_k组成。
   因此，考生要对荷载等级、车道荷载、车辆荷载概念有清晰理解。
   1．本题给出了高速公路上的桥梁，由此可以确定公路等级为高速公路。按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015第4.3.1条表4.3.1-1的规定，高速公路的汽车荷载等级应采用公路-Ⅰ级。
   2．由于要求计算简支梁支点处汽车荷载产生的剪力，按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015第4.3.1-2条规定，桥梁结构的整体计算应采用车道荷载。
   3．按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015第4.3.1-4条，公路-Ⅰ级车道荷载均布荷载标准值q_k=10.5kN/m，集中载按表4.3.1-2取值，由于本题桥梁计算跨径L₀=19.4m，符合5m＜L₀＜50m，集中荷载标准值p_k=2(L₀+130) =2(19.4+130)=298.8kN。
   4．按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015第4.3.1-4-1)条规定，计算剪力效应时，集中荷载标准值乘以系数1.2。这条也是考生应该特别注意的。
   5．本题中给出“汽车荷载按单向双车道设计”，所以双车道车道荷载应乘以2。
   6．横向车道布置系数是桥梁设计的一个特点，桥梁宽度和车道数的不同，横向车道布置系数有所不同。按照《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015表4.3.1-5规定，横向2车道的横向车道布载系数为1。
   7．支点剪力标准值：V=2×(0.5×19.4×10.5+298.8×1.2)=920kN