单选题 某一级公路设计行车速度V=100kN/m，双面六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支桥梁，采用上、下双幅分离式横断面。混凝土强度等级为C50，横断面布置如图所示。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60-2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62-2004)计算。
单选题 试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列何项数值选用?
A．二车道 B．三车道 C．四车道 D．五车道
【正确答案】 C
【答案解析】[解析] 解答如下：
双向行驶，桥面宽15.25m，查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-3，取设车道数为4。
单选题 计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数k=1.2。试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．21000 B．21500 C．22000 D．22500
【正确答案】 A
【答案解析】[解析] 解答如下：
公路-Ⅰ级：qk=10.5kN/m，
单选题 计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值为：A=96m2，h=2.25m，I0=7.75m4，中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.3m；混凝土强度等级为C50，Ec=3.45×104MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85000kN·m。试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN)，与下列何项数值最为接近?
A．61000 B．61500 C．61700 D．62000
【正确答案】 C
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6.3.1条：
全预应力混凝土构件：σst-0.85σpc≤0
单选题 该箱形梁桥按承载力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65000kN·m，由汽车荷载产生的弯矩设计值为25000kN·m(已计入冲击系数)，其他两种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kN·m。试问，该箱形简支梁中，跨中断面承载能力极限状态下弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．93000 B．97000 C．98000 D．106000
【正确答案】 D
【答案解析】[解析] 解答如下：
标准跨径大于40m，查《公路桥涵设计通用规范》表1.0.11，为大桥，一级公路上，属重要大桥，查表1.0.9，其安全等级为一级，故取γ0=1.1。
根据通用规范4.1.6条：
γ0Msd=γ0(MGid+MQ1d+ψc∑MQjd)
=1.1×(65000+25000+0.7×9600)
=106392kN·m
应注意γ0的取值。
单选题 该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合并考虑长期效应的影响产生的弹性挠度为10mm，由永久有效预应力产生的长期反拱值为30mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预拱度(mm)，与下列何项数值最为接近?
A．向上30 B．向上20 C．向上10 D．向上0
【正确答案】 D
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》6.5.5条第2款：
预拱度：f=f1-f2=10-30=-20mm＜0
故预拱度向上为0.0。