单选题
. 某二层地下车库,安全等级为二级,抗震设防烈度为8度(0.20g),建筑场地类别为Ⅱ类,抗震设防类别为丙类,采用现浇钢筋混凝土板柱一抗震墙结构。某中柱顶板节点如下图(Z)所示,柱网8.4m×8.4m,柱截面600mm×600mm,板厚250mm,设1.6m×1.6m×0.15m的托板,
10. 假定,板面均布荷载设计值为15kN/m
2(含板自重),当忽略托板自重和板柱节点不平衡弯矩的影响时,试问,当仅考虑竖向荷载作用时,该板柱节点柱边缘处的冲切反力设计值F
l(kN),与下列何项数值最为接近?______
【正确答案】
C
【答案解析】[考点] 1.板柱结构体系在国外应用得比较广泛,近年来,国内板柱结构体系的应用有越来越多的趋势,特别是在地下车库等需要减少层高的情况下。
2.近年来无梁楼盖(尤其是地下室无梁楼盖)结构事故多发,且主要表现为竖向荷载下板柱节点区域的冲切破坏及连续倒塌,主要问题如下:
1)施工管理粗放,地下室顶板回填土施工堆土荷载及施工机械荷载大大超出设计限值;
2)无梁楼盖结构对不均匀荷载极为敏感,结构抗连续倒塌能力弱;还由于地下室顶板的特殊位置和上部覆土的特殊情况,使得板柱节点区域的塑性开展难以察觉和预警;
3)超厚填土、大厚度板无梁楼盖板柱节点的受弯和受冲切承载力有待进一步研究;
4)板柱节点区处于弯曲和冲切应力高度集中的复合受力状态,局部弹塑性发展较为充分,弹性楼板的计算模型(如弹性楼板3、6等)不完全适用(且按弹性楼板计算的结果偏于不安全),结构设计过分依赖弹性楼板假定的有限元分析,并进行过度“优化”。
3.主要考查板柱节点处冲切反力、受冲切承载力的计算和配筋的构造要求。
根据《混规》公式(6.5.1-1),板柱节点的冲切反力设计值Fl,取柱所承受的轴向压力设计值的层间差值减去柱顶冲切破坏椎体范围内板所承受的荷载设计值。
Fl=[8.42-(0.6+2×0.355)2]×15=1033kN
1.带托板的板柱节点的冲切破坏面有两个,即沿柱边的冲切破坏锥体和沿托板边缘的冲切破坏锥体。
2.本题要求计算的是沿柱边冲切面所承受的荷载设计值。本题因为忽略了板柱节点不平衡弯矩的影响,计算过程比较简单,实际工程中,不平衡弯矩对板柱节点的安全性影响较大,应该引起广大设计人员的足够重视。