【正确答案】 A、B、C、D

【答案解析】在生态环境影响评价中，重点的就是敏感区域的保护，针对本题，敏感区域在于国家自然保护区，区内的季节性雨林为重点敏感区，因此应当考虑尽量降低对敏感区域的破坏，最好在选择高速公路路线的时候远离或者避免过多的占用这一地区，而改道非敏感区是最好的选择，因此选择A。 工程在设计建设期时，应当及时将工程资料和信息上报给国家或者地区相关的主管部门，并且征求主管部门同意，听取建议和意见，根据当地的整体规划选择最好的减少生态环境影响的办法，因此选择B。 降低生态环境影响，主要针对地面动植物的影响，一个可行的办法就是增加桥梁，开凿隧道，使得高速公路经过的地表面积减少，这样可以降低对地表植被的破坏，同时也不影响野生动物的栖息环境，因此选择C。 在施工过程中，由于管理或者施工人员素质问题，可能会产生没有预期到的对生态环境的破坏，因此如果发现这类问题应该及时纠正，同时对施工和管理人员加强教育，以最大程度地减少生态环境的破坏，因此选择D。 E之所以不选择主要在于对珍稀动植物的加强保护无可厚非，但是一般的绿地可以不考虑是不正确的，进行环境影响评价的目的之一是要尽量降低对环境的破坏，保持可持续发展的环境态势，因此，一切对于环境的破坏都应该重视。如果在可选方案中最好的方法就是以牺牲部分绿地作为代价可以不破坏珍贵物种的话，那么这个选项就是正确的。

【正确答案】 C

【答案解析】本项目的特点在于高速公路穿过国家自然保护区，而其他因素并没有详细介绍，因此可以判断本项目的施工和营运后对国家自然保护区的生态环境影响应该作为重中之重进行考虑，而水环境、噪声环境和空气环境的影响权重显然比生态环境要低很多，因此选择C。 另外，需要重视的是此类题目的解答应该根据题目的具体情况具体分析。一般来说公路工程由于线路长、跨越的区域面积狭长，因此可能给沿线的环境造成很大的影响，而很多高速公路都远离市中心，很有可能经过自然保护区、名胜古迹或者一些其他的自然资源丰富、历史文化悠久的地域，因此对于这些敏感区域的评价应该作为重点。

【正确答案】工程环境影响分析主要分成施工期与营运期两个部分分别进行。 (1)施工期的环境影响分析 施工期间可能存在的污染源主要包括：噪声、空气污染、水污染等，另外施工还会对自然环境和社会环境造成影响。 ①噪声污染 噪声污染主要存在于公路建设过程中使用的各类机械设备，包括路基处理时用到的打桩机、钻孔机和混凝土搅拌机等；路基填筑时用到的压路机、平地机等；桥梁施工时用到的推土机、压路机等；公路路面施工时用到的铲运机、平地机等。 ②空气污染源 空气污染主要来自于粉尘污染，包括施工期的挖土、填土和一些机械设备运作时产生的大量尘土扩散到空气当中；土方、石方在运输的过程中带给周边空气的扬尘；土石方在露天堆放的时候被风吹散的尘土。另外在铺设路面的时候使用的沥青混凝土可能产生烟尘污染。 ③水污染 施工所用的各类机械漏油，进入地表水体后造成污染；桥梁建设期间的钻渣污染水体；施工过程中的生活污水以及生活垃圾造成的污染；建筑材料露天堆放时被雨水冲刷后污染水体。 ④施工对自然环境和社会环境的影响 本工程穿过国家级自然保护区，因此对自然保护区的生态环境有一定的不利影响；另外，施工过程中改移河道、征用土地等都会对当地的植被和野生动植物产生影响，造成水土流失等问题。征用土地和使用的过程中可能造成附近居民的拆迁，影响他们的日常生产生活，这些也应该在考虑的范围之内。 (2)营运期环境影响分析 ①噪声源 营运期的环境噪声污染源主要来自于公路上行驶的汽车，以其发动机、传动装置等产生的噪声为主，同时营运期内由于公路上的汽车数量较施工期增长很多，因此对周边声环境的影响较大。 ②空气污染源 包括汽车排放的尾气、汽车行驶过程中扬起的尘土和某些载重货车装载砂石、水泥等容易产生粉尘的材料行驶时被风吹等原因产生的扬尘污染。 ③水污染 包括各类汽车行驶过程中产生的油污被雨水冲刷留在路上，对周边造成污染；公路收费站、服务区等产生的生活污水、生活垃圾等对周边水体的污染；装载易燃易爆或者有毒化合物的卡车运输途中的泄漏造成的污染。 ④对自然环境和社会环境的影响 施工期对周边生态环境的破坏在较短时期未能恢复，公路建成必将对周围居民的生产生活造成影响，比如由于施工而割断生产生活区域等，另外公路穿过自然保护区必将破坏其生态环境，这类破坏的恢复需要一定的时间。

【正确答案】由于该项目经过某国家自然保护区，因此生态环境影响评价主要涉及的内容应该重点考虑该自然保护区的情况。 (1)植被评价 植被评价包括对植物的类型、面积、覆盖率、数量、组成物种的情况的分析与评价。针对自然保护区内季节性雨林、山地雨林、季雨林、季风常绿阔叶林、苔藓常绿阔叶林、暖热性松林、热性竹林、灌丛、草丛收集相关信息并且进行评价。高速公路沿线区域各类植被的基本情况的评价。对于自然保护区内濒危植物和具有区域特有特点的植物应该进行调查和评价。 (2)动物评价 动物评价包括对公路沿线区域内珍稀野生动物进行调查和评价，重点在于自然保护区内珍稀动物情况的调查，以及工程可能对保护区内动物物种、数量、分布、生活习性等方面的影响进行评价。 (3)农业生态评价 高速公路的建成征用农田，需要对其类型、面积、数量进行调查和评价，同时要对给当地农业生产生活带来的影响进行评价。 (4)水土流失评价 该项目开凿隧道、建设桥梁过程中可能造成水土流失，因此应该对施工过程中的侵蚀量、侵蚀程度以及今后对当地生态环境造成的影响进行分析和评价。

【正确答案】从方案比较表格中可以看出，三种方案所涉及的濒危物种分别为：C涉及23种、D涉及22种、E涉及23种。简单从数量上来看，其涉及的物种数量基本相同，因此需要进一步细致比较各类物种的情况。 对于国家Ⅰ级重点保护野生植物，D方案涉及2种，E方案涉及3种，而C方案未涉及；对于国家Ⅱ级重点保护野生植物，C方案涉及3种，D方案涉及2种，而E方案未涉及。其他类型的保护植物级别比上述两种都低，因此重点考虑保护级别高的物种，可以发现C方案对珍稀濒危植物的影响最小，因此C为最佳方案。

【正确答案】(1)设计期 设计期内主要将采石场、取土弃土场、搅拌站等的选址设置在远离居民区的地方，同时在下风向300m以外；另外就是涉及的运输土石方的汽车行走路线应该尽量远离居民区，避免噪声和尘土对居民的生产生活造成不良影响。 (2)施工期 施工期应该在运输路线的道路和施工现场采取必要的洒水措施，以避免扬尘；运输容易引起扬尘的材料物资时，应该在运输车上加盖篷布，避免粉尘污染；对于露天堆放的物资加强管理，并且注意铺盖，不得裸露堆放。 (3)营运期 加强管理，减少路面拥堵造成的汽车尾气排放增加和噪声增加等不利影响；对于运送例如水泥砂石或者危险品、易燃易爆品的车辆应该加强管理，避免超载现象，避免因驾驶疲劳等原因引起事故的发生；对公路两旁应该进行定期的绿化工作，保证空气清新；沿路进行环境监测点的设置，及时了解和发现环境问题并加以解决。