单选题
某公路上的钢筋混凝土桥梁，桥面净宽为8.5m，如图所示。横桥向由4片T形主梁组成，主梁标准跨径为18m，T形主梁间距2.4m，肋宽为200mm，高度为1300mm。横隔梁间距为4.8m，桥面铺装层平均厚度为80mm(重力密度为23kN/m3)，桥面板的重力密度为25kN/m3，防撞栏杆每侧为4.5kN/m。设计荷载：汽车荷载为公路-Ⅱ级；人群荷载为0.30kN/m2。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)解答。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)解答。
单选题
行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值M0g(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．3.0 B．3.4 C．3.7 D．4.1
A．3.0 B．3.4 C．3.7 D．4.1
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 解答如下：
la/lb=4.8/2.4=2.0≥2.0，故行车道板可按单向板计算。计算弯矩时，板的计算跨径l，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.2条：
l=l0+t=2.4-0.2+t=2.2+t(t为板厚)
由图示可知，
故l=2.2+t=2.2+0.16=2.36m＜lc=2.4m，故取l=2.36m
铺装层自重：g1=1×0.08×28=1.84kN/m
板自重 g2=1×0.16×25=4.0kN/m
合计： g=g1+g2=5.84kN/m
la/lb=4.8/2.4=2.0≥2.0，故行车道板可按单向板计算。计算弯矩时，板的计算跨径l，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.2条：
l=l0+t=2.4-0.2+t=2.2+t(t为板厚)
由图示可知，
故l=2.2+t=2.2+0.16=2.36m＜lc=2.4m，故取l=2.36m
铺装层自重：g1=1×0.08×28=1.84kN/m
板自重 g2=1×0.16×25=4.0kN/m
合计： g=g1+g2=5.84kN/m
单选题
后轴车轮位于板跨中时，垂直于板跨径方向的荷载分布宽度(m)，与下列何项数值最为接近?
A．2.97 B．2.55 C．1.57 D．1.15
A．2.97 B．2.55 C．1.57 D．1.15
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮：a1=0.2m，b=0.6m
a=a1+2h=0.2+2×0.08=0.36m
b=b1+2h=0.6+2×0.08=0.76m
一个车轮位于板的跨中时，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.3条：
取a=1.573m＞d=1.4m，故后车轮有重叠，由公路桥涵设计规范4.1.3条。
查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮：a1=0.2m，b=0.6m
a=a1+2h=0.2+2×0.08=0.36m
b=b1+2h=0.6+2×0.08=0.76m
一个车轮位于板的跨中时，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.3条：
取a=1.573m＞d=1.4m，故后车轮有重叠，由公路桥涵设计规范4.1.3条。
单选题
若行车道板在恒载作用下的跨中弯矩标准值M0g=3.5kN·m，在恒载、汽车荷载共同作用下，在持久状况按承载力极限状态下的行车道板跨中弯矩基本组合值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．21.0 B．23.3 C．29.4 D．32.6
A．21.0 B．23.3 C．29.4 D．32.6
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
由上述知，取2个后车轮进行计算。
Lk=18m，查《公路桥涵设计通用规范》表1.0.11，属小桥：
查表1.0.9，结构安全等级为三级，取γ0=0.9。
γ0M0=70×(γGM0g+γQ1M0p)
=0.9×(1.2×3.5+1.4×30.30)
=0.9×46.62=41.958kN·m
因板厚与梁高之比：
由上述知，取2个后车轮进行计算。
Lk=18m，查《公路桥涵设计通用规范》表1.0.11，属小桥：
查表1.0.9，结构安全等级为三级，取γ0=0.9。
γ0M0=70×(γGM0g+γQ1M0p)
=0.9×(1.2×3.5+1.4×30.30)
=0.9×46.62=41.958kN·m
因板厚与梁高之比：