A 机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2018年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年 10 月 1 日至2019年 8 月 3 1 日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。
施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。
在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了 4 组混凝土试件进行抗折强度试验，其中 1 组试件(编号为J-2 ) 的 3 个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、 6.1MPa。对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。
在 2019年 6 月，该施工单位又中标承建A 机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。
南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。
会对项目部人员造成扬尘和噪声污染;拌合站搭建位置宜设置在临时设施区域的北端;理由：拌合站应建在办公区和生活区的下风处。
写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。
验证水泥稳定碎石混合料的施工配合比是否符合设计要求， 为混合料的拌合、运输、铺筑、碾压、接缝处理、养护等工艺取得含水量控制、摊铺厚度、每班摊铺工段长度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度等施工参数，并检验机械、设备的性能，以确定正确的施工工艺和方法，制定合理的施工组织设计。
对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施?
设置旗帜、锥体或标志板等不适用地区标志物以及红色的不适用地区标志灯。
写出试件编号为J- 2 的抗折强度代表值，并说明理由。(按照数字修约法，计算精确至 0.1)
抗折强度代表值为5.2MPa; 理由：按照混凝土抗折强度计算规则，单值中的最大值或最小值与中间值相比，只要有一个差值超过15%, 即以单值中的中间值代表该组强度;若两个差值都超过15%, 即该组试件作废;若两个差值均未超过15 %, 即取三个单值的平均值代表该组试件的强度值。在该组单值中，最小值为 4.8MPa, (5.2-4.8)/5.2×100% =7.7%<15%。最大值为 6.1MPa, (6.1 -5.2)/5.2×100% =17.3%>15%,故取中间值5.2MPa 代表该组试件的抗折强度。
王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。
不符合规定。
理由：《注册建造师执业管理办法》规定，注册建造师不得同时担任两个及两个以上机场建设工程施工项目负责人，但发生下列情 形之一的除外：同一工程相邻分段发包或分期施工的项目，合同约定的工程已验收 合格的;因非承包方原因致使工程项目停工超过120d (含)且经建设单位同意的。背景情况并不符合上述例外情形，故王某不得同时担任南机坪和北机坪道面扩建工 程的项目经理。