近年来，持续快速发展的快递业，已成为我国发展最快的服务行业之一。然而，随着快递体量急剧增加，自行车、摩托车、人力三轮车和电动三轮车等交通工具同时上阵，给城市交通管理带来诸多问题。政府出台政策出发点是好的，但是解决快递行业的问题，还需要社会各方面的共同努力，才能从根源上解决快递行业的问题。
    首先，快递三轮车影响交通，主要原因是快递收投交通工具未明确规范，就收投快递而言，电动三轮车具有绿色环保、使用成本低等优势，是现阶段快递末端配送最合脚的“马掌”，但在很多城市还不能合法上路，只能游走在“灰色地带”。与其要求辞退违反交通规则的员工，不如制定并实施城市快递汽车、快递电动三轮车等车辆管理办法，出台快递车标准，对快递车生产、使用、管理等进行统一规范。
    其次，作为快递行业，也应对自己和他人的安全负责，比如对快递小哥进行专项安全培训、对车辆进行年审等，组织快递员进行交通安全知识培训，统一参加驾驶证D证考试，合格后方可驾驶快递电动三轮车。相关部门可以通过信息平台，对三轮车进行数字化管理。
    最后，快递行业应该统一标准的送货车，同时创新方式方法，不断地提高安全意识，不能因为自身利益而不顾大多数人的利益。而作为广大收快递的群众，也应该理解快递小哥，不要因为迟到一辆分钟而做出“打人”“退货”等情况，这种做法无形中会给快递小哥带来压力，导致送货过程中过度追求“快”而忽视安全。
    总之，我觉得快递三轮车的情况，是需要政策、快递企业、快递小哥、广大群众的共同努力来解决的，如果只有一方付出，而其他方却没有改变，那么就无法从根源上改变这种情况。所以，退不退员工不是主要问题，能不能让全社会协力合作，保证快递工作的安全性才是重中之重。