单选题 某一级公路设计行车速度v=100km/h。双向六车道，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。其公路上有一座计算跨径为40m的预应力混凝土箱形简支梁桥，采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为C50。横断面布置如图所示。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)进行计算。
单选题 试问，该桥在计算汽车设计车道荷载时，其设计车道数应按下列( )项取用。
A．二车道 B．三车道 C．四车道 D．五车道
【正确答案】 C
【答案解析】根据《通用桥规》，P23～26页第4.3.1条表4.3.1-3，本题桥面宽度w=15.25m
按车辆单向行驶，14.0≤w＜17.5m
设计车道数应为4
正确答案为C
单选题 计算该箱形梁桥汽车车道荷载时，应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数μ=0.215，车道横向折减系数为0.67，扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数K=1.2，试问，该箱形梁桥跨中断面，由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kN·m)，应与下列( )项数值最为接近。
A．21 000 B．21 500 C．22 000 D．22 500
【正确答案】 A
【答案解析】根据《通用桥规》第4.3.1条第4款，由车道荷载的计算图式可得，一个车道的跨中弯矩作用标准值：
单选题 计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时，所采用的有关数值：F=9.6m2，h=2.25mm，I0=7.75m4；中性轴至上翼缘边缘距离为0.95m，至下翼缘边缘距离为1.3m；混凝土强度等级为C50，Ec=3.45×104MPa；预应力钢束合力点距下边缘距离为0.3m。假定，在正常使用极限状态短期效应组合作用下，跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值Ssd=85 000kN·m，试问，该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时，跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN)，应与下列( )项数值最为接近。
A．61 000 B．61 500 C．61 700 D．62 000
【正确答案】 C
【答案解析】根据《混凝土桥规》第6.1.5条计算。
由外荷载引起下缘压应力
由预应力引起的下缘压应力为
由《混凝土桥规》6.3.1条，σ下-0.85σpc=0
0.85×σ预=σ下，即0.85×N预()=14258.06kN/m2
0.85×N预=14258.06
N预(0.1042+0.1677)=14258.06/0.85
N预=
单选题 该箱形梁桥，按正常使用极限状态，由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为60mm。试问，该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm)，应与下列( )项数值最为接近。
A．向上30 B．向上20 C．向上10 D．向上0
【正确答案】 D
【答案解析】根据《混凝土桥规》第6.5.3条和6.5.4条，受弯构件应考虑荷载长期效应，取挠度长期增长系数：
ηθ=1.35+(1.45-1.35)×=1.35+0.10×
单选题 该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时，假定跨中断面永久作用弯矩设计值为65 000kN·m，由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为25 000kN·m(已计入冲击系数)，其他二种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kN·m。试问，该箱形简支梁中，跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kN·m)，应与下列( )项数值最为接近。
A．91 000 B．93 000 C．95 000 D．97 000
【正确答案】 D
【答案解析】根据《通用桥规》P18页第4.1.6条公式(4.1.6-2)进行计算