【正确答案】 B

【答案解析】[解析] T形梁和箱梁的横梁，其间距一般大于主梁间距的2倍，故肋间桥面板应按支承在T形梁肋上的单向板计算。
桥面板净跨径l_o=3.92m。
板的平均厚度
计算跨径
l=l_o+t=3.92+0.4=4.32(m)＞l_o+b=3.92+0.35=4.27(m)
故取l=4.27。
(1)永久作用内力
由于行车道板是当作宽度为1m的梁计算，因此按单位宽度内的荷载计算。
永久作用计算
桥面铺装
q=0.07×1×1×23=1.61(kN/m)
行车道板自重
q=0.288×1×1×25=7.20(kN/m)
Σq=8.81kN/m
单位宽度上简支板内的跨中恒载弯矩：
M_o=1/8ql²=1/8×8.81×4.27²=20.079(kN/m)
(2)公路-Ⅰ级车辆荷载弯矩及其组合
公路-Ⅰ级车辆荷载后轴重140kN，间距d=1.4m，着地长度b₁×a₁=0.6m×0.2m，车轮压力经铺装层扩散成一矩形作用在桥面上；车轮在板跨径方向的分布宽度
b=b1+2h=0.6+2×0.07=0.74(m)
由于弹性板的特性，在垂直板跨径方向，车轮压力不仅有经过铺装层的扩散，还有荷载的传布。
因此，车轮在跨中时，垂直板方向的分布宽度
a=a₁+2h+d+l/3=0.2+2×0.07+1.4+4.27/3=3.163(m)
且不小于2/3l+d=×4.27+1.4=4.247m，取a=4.247m。
车轮在板支承处a=a₁+2h+t=0.2+2×0.07+0.4=0.74(mm)。由于车轮在板的跨中时有车轮重叠，为二两车轮，所以单个车轮的分布宽度为a=4.247/2=2.12(m)。
轮2的分布宽度2.12m，单位宽度的板内轮的压力p₂=70/2.12=33.02(kN)。
车轮在板的支承附近，距支点为x时a=(a₁+2h)+2x，x为到支承边的距离(按净跨径计算)。
轮1的分布宽度0.74+2×0.66=2.06(m)，相应的压力
p₁=70/2.06=33.98(kN)
轮3的分布宽度0.74+2×0.16=1.06(m)，相应的压力
p₃=70/1.06=66.04(kN)
左端支反力：
R₁=(33.98×3.435+33.02×2.135+66.04×0.335)=49.03(kN)
计入冲击系数1+/μ=1.3，最大简支跨中弯矩
M_c=1.3(49.02×2.135-33.98×1.3-×33.02×

【正确答案】 C

【答案解析】[解析] (1)永久作用在悬臂板根部的弯矩效应
桥面铺装：
q=0.071×1×23=1.61(kN/m)
行车道板自重：
q=(0.2+0.4)/2×1×1×25=7.50(kN/m)
Σq=9.11(kN/m)
单位宽度悬臂板根部的永久作用弯矩
M_G=-(×1.61×2.0²+×0.2×2.5²×25+×(0.4-0.2)×2.5×25×