单选题
某一级公路上有一座标准跨径为30m，计算跨径为29.5m的预应力混凝土三跨等跨径箱形简支桥梁，双向六车道，采用上、下双幅分离式横断面，其断面尺寸如图(a)所示，支座下设板式橡胶支座。桥墩采用双桩式桥墩，其剖面尺寸如图(b)所示，柱计算高度为8.0m，盖梁顺桥向宽度为16m。汽车荷载冲击系数μ=0.215，汽车荷载采用公路-Ⅰ级。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)解答。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)解答。
单选题
盖梁与桩柱的线刚度之比(Kb/Kc)，与下列何项数值最为接近?
A．10.15 B．11.25 C．12.72 D．13.15
A．10.15 B．11.25 C．12.72 D．13.15
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》8.2.2条：
圆柱桩换算成方桩：b=0.8d=0.8×1=0.8m
lc=7.0m＜1.15ln=1.15×(7-0.8)=7.13m
故取盖梁计算跨度l=7.0m
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》8.2.2条：
圆柱桩换算成方桩：b=0.8d=0.8×1=0.8m
lc=7.0m＜1.15ln=1.15×(7-0.8)=7.13m
故取盖梁计算跨度l=7.0m
单选题
已知盖梁支座13-1截面处剪力影响线的竖坐标值，当布置两列汽车时，
4.385；布置三列汽车时，
4.385；布置三列汽车时，
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 解答如下：
确定汽车荷载产生的最大支座反力P
汽车荷载在纵桥向两孔加载，如图所示。
P=RL+RR=(1+μ)[1.2Pk·yk+qkΩL+qkΩR]
=1.215×[1.2×278×1.0085+10.5×15+10.5×15]=791.49kN
一列汽车每列轮压：
桥面净宽14.25m，双向行驶，查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-3，设计车道数为4。
确定汽车荷载产生的最大支座反力P
汽车荷载在纵桥向两孔加载，如图所示。
P=RL+RR=(1+μ)[1.2Pk·yk+qkΩL+qkΩR]
=1.215×[1.2×278×1.0085+10.5×15+10.5×15]=791.49kN
一列汽车每列轮压：
桥面净宽14.25m，双向行驶，查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-3，设计车道数为4。
单选题
盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
A．1545 B．1685 C．1725 D．1875
A．1545 B．1685 C．1725 D．1875
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
绘制盖梁跨中2-2截面处弯矩影响线，如图所示。
绘制盖梁跨中2-2截面处弯矩影响线，如图所示。