分析题     结合材料回答问题：
    材料1
    一般人可能认为，体型小重量轻的鸟类，与飞机相撞应该是以卵击石的结果才对，然而实际情况却并非如此，看似渺小的小鸟却拥有令人震惊的破坏力。
    一只几十克重的小鸟，一旦在空中与飞机相撞，会让两者产生巨大的冲击力，造成机毁鸟亡的惨剧!飞机一般时速都在800公里。时速越大，撞击产生的力就越大。
    根据动量定理，一只0.45公斤的飞鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；而一只7公斤的大雁撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨，破坏力不亚于一枚飞弹。
    世界上第一起飞机撞鸟事件发生在1912年，随着航空工业的发展，撞鸟事故的频率越来越高。据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，其中大部分为军用飞机，加起来的损失已经超过100亿美元。1999年时，美军一架F-16战斗机与一只美洲鹫相撞，几十吨的冲击力击碎了飞机的驾驶舱，重重地击打在飞行员的头盔之上，最后落得机毁人亡的下场。
   
    材料2
    正因为鸟撞对航空安全的巨大威胁，中国民用航空局《运输类飞机适航标准》(CCAR 25部)中明确要求对飞机的鸟撞安全性进行验证，飞机上天前必须证明其具有抵抗一定规格飞鸟撞击的能力。也就是说，飞机想要飞上天，就一定少不了鸟撞试验，在地面、在实验室环境中模拟飞机结构与飞鸟的撞击过程，进而根据试验测试数据对飞机结构的抗鸟撞能力进行评估。
    中国飞机强度研究所是我国航空工业唯一的飞机强度试验研究、鉴定与验证中心，已经建立了飞机鸟撞试验研究体系，拥有完善的鸟撞试验设施，配套有完备的动态测试条件，可按军机强度规范和民机适航条例开展各种规格的鸟撞试验。
    飞机结构与飞鸟的撞击过程中，事故严重与否主要是取决于鸟的重量、鸟的速度和鸟的撞击位置。鸟的重量在规范条例中都有着明确规定的，比如大型客机研制中，需要证明其机头、机翼具有承受1.8kg鸟撞击的能力，尾翼具有承担3.6kg鸟撞击的能力。
    而试验中鸟的飞行速度，则是通过空气炮来“获得”。空气炮就是一门用空气做动力的大炮，利用压缩空气驱动做成炮弹状的鸟(简称“鸟弹”)，沿着炮管加速至要求的速度后撞击飞机结构。至于说，试验中的“鸟弹”当然不能是大雁老鹰了，而是由家禽来制成。不过，随着技术发展航空工业的科研人员已经创新开发出了“人工鸟”，用明胶混合物可以很好地模拟鸟体，并已应用于发动机叶片鸟撞试验中，应用效果良好。
    鸟撞等结构冲击动力学问题与飞机的使用安全密切相关。航空工业将继续探索前沿技术、夯实基础研究、突破关键技术、验证重大型号，为飞行安全作出新的贡献。
   

问答题     为什么“看似渺小的飞鸟却拥有令人震惊的破坏力”?

问答题     从主观能动性与客观规律性的关系，谈谈如何推进飞机的鸟撞安全性研究。