单选题
{{B}}题33-38{{/B}} 某二级干线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图1-29所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m(人行道)＋9m(车行道)＋1.5m(人行道)。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路—I级、人群荷载3.0kN/㎡。
单选题
假定，前述桥梁主梁中断面的结构重力作用弯矩标准值为MC，汽车作用弯矩标准值为MQ、人行道人群作用弯矩标准值为MR。试问，该断面承载能力极限状态下的弯矩效应组合设计值应为下列何式?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)，P18，第4.1.6条，第1款，承载能力极限状态下，荷载弯矩效应组合设计值应为
Md=γo(γGMG＋γQ1MQ＋ψcγQjMR)
式中γo——结构重要性系数，取1.0；
γG——重力作用分项系数，取1.2；
γQ1——汽车作用分项系数，取1.4；
γQj——在作用组合中除汽车荷载、风荷载外的其他第，个可变作用效应的分项系数，取γQj=1.4；
ψc——组合系数，取0.8。
另：该桥梁单孔跨径大于20m，小于40m，为中桥，根据JTG D60—2004．，P2，表1.0.9，该桥设计安全等级为二级，结构重要性系数应为γo=1.0，所以正确答案为(C)。
即：Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋0.8×1.4MR)
Md=γo(γGMG＋γQ1MQ＋ψcγQjMR)
式中γo——结构重要性系数，取1.0；
γG——重力作用分项系数，取1.2；
γQ1——汽车作用分项系数，取1.4；
γQj——在作用组合中除汽车荷载、风荷载外的其他第，个可变作用效应的分项系数，取γQj=1.4；
ψc——组合系数，取0.8。
另：该桥梁单孔跨径大于20m，小于40m，为中桥，根据JTG D60—2004．，P2，表1.0.9，该桥设计安全等级为二级，结构重要性系数应为γo=1.0，所以正确答案为(C)。
即：Md=1.0(1.2MG＋1.4MQ＋0.8×1.4MR)
单选题
假定，前述桥梁主梁结构自振频率(基频)f=4.5Hz。试问，该桥汽车作用的冲击系数μ与下列何项数值(Hz)最为接近?
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 根据《通用桥规》(JTG 1360—2004)，P26，第4.3.2条第5款，
当1.5Hz≤f≤14Hz时，冲击系数μ=0.1767lnf－0.0157
已知f=4.5Hz
所以μ=0.1767ln4.5－0.0157=0.1767×1.504－0.0157=0.2658－0.0157=0.25
当1.5Hz≤f≤14Hz时，冲击系数μ=0.1767lnf－0.0157
已知f=4.5Hz
所以μ=0.1767ln4.5－0.0157=0.1767×1.504－0.0157=0.2658－0.0157=0.25
单选题
前述桥梁的主梁为T形梁，其下采用矩形板式氯丁橡胶支座，支座内承压加劲钢板的侧向保护层每侧各为5mm；主梁底宽度为500mm。若主梁最大支座反力为950kN(已计入冲击系数)。试问，该主梁的橡胶支座平面尺寸[长(横桥向)×宽(纵桥向)，单位为mm]选用下列何项数值较为合理?
提示：假定橡胶支座形状系数符合规范。
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62—2004)，P80，第8.4.2条，第1款，板式橡胶支座有效承压面积
单选题
假定，前述桥主梁计算跨径以29m计。试问，该桥中问T形主梁在弯矩作用下的受压翼缘有效宽度(mm)与下列何值最为接近?
【正确答案】
B
【答案解析】[解析] 据《混凝土桥规》(JTG D62—2004)，P16，第4.2.2条第1款，T形截面内主梁的翼缘有效宽度取下列三者中的最小值：
(1)对简支梁，取计算跨径的1/3，bf=29000/3mm=9666.6mm
(2)相邻两梁的平均间距，bf=2250mm
(3) (b＋2b＋12h'f)，b为T形梁腹板宽度，为200mm，bh为承托结构长度，为600mm，
根据《混凝土桥规》第4.4.2条第1款第3项的规定：
当
(1)对简支梁，取计算跨径的1/3，bf=29000/3mm=9666.6mm
(2)相邻两梁的平均间距，bf=2250mm
(3) (b＋2b＋12h'f)，b为T形梁腹板宽度，为200mm，bh为承托结构长度，为600mm，
根据《混凝土桥规》第4.4.2条第1款第3项的规定：
当
单选题
假定，前述桥梁主梁问车行道板计算跨径取为2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问，垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度(mm)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
D
【答案解析】[解析] 据《混凝土桥规》(JTG D62—2004)，P14，第4.1.3条，第2款计算，
(1)主梁车行道板在车辆作用于板跨中部位时，因单车轮距为1.8m且与相邻车的轮距为1.3m，(见《通用桥规》，图4.1.3-3)均大于2250/2，故横桥向只能布置一个车轮。
(2)单个车轮在板的跨中部位时，垂直于板跨方向的分布宽度为：
a=(a1＋2h)＋L/3≥2L/3
已知桥面铺装厚度h=200mm，板计算跨径L=2250mm
又根据《通用桥规》，P24，第4.3.1条，表4.3.1-2：a1=200mm
所以a=(200＋2×200)＋2250/3=600＋750=1350(mm)≤2L/3=2×2250/3=1500(mm)
(3)根据《通用桥规》，P25，第4.3.1条，图4.3.1-2，车辆两后轴间距d=1400mm
可知两后轴车轮在板跨中部位的荷载分布宽度重叠。其垂直于板跨方向的分布宽度应为a=(a1＋2h)＋d＋L/3≥2L/3＋d
a=(200＋2×200)＋1400＋2250/3=600＋1400＋750=2750(m)﹤2×2250/3＋1400
=2900(mm)
所以取两后轴重叠后的分布宽度，a=2900mm，即(D)。
(1)主梁车行道板在车辆作用于板跨中部位时，因单车轮距为1.8m且与相邻车的轮距为1.3m，(见《通用桥规》，图4.1.3-3)均大于2250/2，故横桥向只能布置一个车轮。
(2)单个车轮在板的跨中部位时，垂直于板跨方向的分布宽度为：
a=(a1＋2h)＋L/3≥2L/3
已知桥面铺装厚度h=200mm，板计算跨径L=2250mm
又根据《通用桥规》，P24，第4.3.1条，表4.3.1-2：a1=200mm
所以a=(200＋2×200)＋2250/3=600＋750=1350(mm)≤2L/3=2×2250/3=1500(mm)
(3)根据《通用桥规》，P25，第4.3.1条，图4.3.1-2，车辆两后轴间距d=1400mm
可知两后轴车轮在板跨中部位的荷载分布宽度重叠。其垂直于板跨方向的分布宽度应为a=(a1＋2h)＋d＋L/3≥2L/3＋d
a=(200＋2×200)＋1400＋2250/3=600＋1400＋750=2750(m)﹤2×2250/3＋1400
=2900(mm)
所以取两后轴重叠后的分布宽度，a=2900mm，即(D)。
单选题
前述桥梁位于7度地震区(地震动加速度峰值为0.15g)，其边墩盖梁上雉墙厚度为4OOmm，预制主梁端与雉墙前缘之间缝隙为60mm，若取主梁计算跨径为29m，采用400mm×300mm的矩形板式氯丁橡胶支座。试问，该盖梁的最小宽度(mm)与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
C
【答案解析】[解析] 根据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B-02-01—2008)，P48，第11.2.1条和P49，
第11.3.1条的规定：抗震设防烈度7度区域的简支梁端至墩、台帽或盖梁边缘最小
距离a(mm)按下式计算a≥(70＋0.5L)×10，其中L为梁的计算跨径(m)
a≥(70＋0.5×29)×10=(70＋14.5)×10=845(mm)
所以本桥边墩盖梁最小宽度应为B=400＋60＋845=1305(mm)，取B=1350mm。
即与选项(C)最为接近。
第11.3.1条的规定：抗震设防烈度7度区域的简支梁端至墩、台帽或盖梁边缘最小
距离a(mm)按下式计算a≥(70＋0.5L)×10，其中L为梁的计算跨径(m)
a≥(70＋0.5×29)×10=(70＋14.5)×10=845(mm)
所以本桥边墩盖梁最小宽度应为B=400＋60＋845=1305(mm)，取B=1350mm。
即与选项(C)最为接近。