单选题
16～24 边列柱上有跨度12m焊接工形吊车梁，采用Q345C牌号钢材，E5015焊条，梁及制动结构截面如题16～24图(a)所示。
梁：
梁：
单选题
吊车轮压设计值为______kN，最大横向水平力设计值为______kN。
A．577.5，52.5 B．577.5，19.1 C．375，52.5 D．375，19.1
A．577.5，52.5 B．577.5，19.1 C．375，52.5 D．375，19.1
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
按《建筑结构荷载规范》5.3.1，重级软钩吊车竖向荷载动力系数取1.1，分项系数1.4；
轮压设计值：F=1.1×1.4×37.5=577.5(kN)
按《建筑结构荷载规范》5.1.2.2，Q=100t软钩吊车，横向水平荷载取横行小车重量与额定起重量之和的8%，并乘以重力加速度及分项系数1.4，不考虑动力系数，由吊车桥架两端各轮平均分配。
按《建筑结构荷载规范》5.3.1，重级软钩吊车竖向荷载动力系数取1.1，分项系数1.4；
轮压设计值：F=1.1×1.4×37.5=577.5(kN)
按《建筑结构荷载规范》5.1.2.2，Q=100t软钩吊车，横向水平荷载取横行小车重量与额定起重量之和的8%，并乘以重力加速度及分项系数1.4，不考虑动力系数，由吊车桥架两端各轮平均分配。
单选题
Mmax=______kN·m，
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
经移动轮压测试，12m梁上可置6个轮子，先求出合力∑F距最左轮距离：
∑F距C距离a2，D轮距离a3：
a2=5.086-3.96-0.84=0.286(m)
a3=0.84-0.286=0.554(m)
将合力与C轮(或D轮)的中线与梁中心线重合，比较后，得与D轮组合时在D轮下有最大弯矩出现，如题17图所示，在D轮下梁的最大弯矩值：
均布荷载中活载考虑组合值系数0.7，
g=1.2×8+0.7×1.4×2=11.56(kN/m)
D点弯矩近似取跨中弯矩：
M=
经移动轮压测试，12m梁上可置6个轮子，先求出合力∑F距最左轮距离：
∑F距C距离a2，D轮距离a3：
a2=5.086-3.96-0.84=0.286(m)
a3=0.84-0.286=0.554(m)
将合力与C轮(或D轮)的中线与梁中心线重合，比较后，得与D轮组合时在D轮下有最大弯矩出现，如题17图所示，在D轮下梁的最大弯矩值：
均布荷载中活载考虑组合值系数0.7，
g=1.2×8+0.7×1.4×2=11.56(kN/m)
D点弯矩近似取跨中弯矩：
M=
单选题
梁的最大剪力Vmax=______kN。
A．1457 B．1041 C．1145 D．1526
A．1457 B．1041 C．1145 D．1526
【正确答案】
D
【答案解析】[解析]
求梁的最大剪力，其轮压位置如题18图所示。
均布荷载
q=1.2×8+0.7×1.4×2=11.56(kN/m)
V=
求梁的最大剪力，其轮压位置如题18图所示。
均布荷载
q=1.2×8+0.7×1.4×2=11.56(kN/m)
V=
单选题
当进行吊车梁强度计算时，其上、下翼缘正应力分别为______N/mm2和______N/mm2。
A．244.3，228.7 B．201，295 C．228.7，244.3 D．295，201
A．244.3，228.7 B．201，295 C．228.7，244.3 D．295，201
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
上翼缘正应力：
上翼缘正应力：
单选题
当进行吊车梁强度计算时，腹板最大剪应力为______N/mm2，腹板上边缘局部承压应力为 ______N/mm2。
A．70.8，113.6 B．113.6，70.8 C．92.3，125.7 D．92.3，113.6
A．70.8，113.6 B．113.6，70.8 C．92.3，125.7 D．92.3，113.6
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
剪应力(按腹板厚取值)
剪应力(按腹板厚取值)
单选题
吊车梁腹板上边缘折算应力为______N/mm2。
A．170.2 B．204.2 C．310 D．372
A．170.2 B．204.2 C．310 D．372
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
腹板上边缘弯曲压应力
腹板上边缘弯曲压应力
单选题
当进行吊车梁稳定性计算时，其构造如题16～24图 (a)所示，另设横向加劲肋成对放置，间距1500mm，计算结果______。
A．整体稳定和局部稳定都满足要求
B．整体稳定和局部稳定都不满足规定
C．整体稳定符合要求，局部稳定计算不足
D．整体稳定不符合要求，局部稳定计算尚可
A．整体稳定和局部稳定都满足要求
B．整体稳定和局部稳定都不满足规定
C．整体稳定符合要求，局部稳定计算不足
D．整体稳定不符合要求，局部稳定计算尚可
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
因设有制动板，保证吊车梁侧向不致失稳，不必再进行梁的整体稳定计算。腹板的局部稳定：
应配置横向加劲肋，按间距1500mm成对布置。由于轮压移动，各加劲区格内的平均弯矩和平均剪力，近似取区格中的最大值。
支座区格：
V=1526kN，M≈1526×1.5=2289(kN·m)，
σ=2289×106×815/(2138×107)=87.3(N/mm2)
τ=V/(hwtw)=1526×103/(1760×14)=61.9(N/mm2)
σc=113.6N/mm2
用《钢结构设计规范》式(4.3.3-2d)
因设有制动板，保证吊车梁侧向不致失稳，不必再进行梁的整体稳定计算。腹板的局部稳定：
应配置横向加劲肋，按间距1500mm成对布置。由于轮压移动，各加劲区格内的平均弯矩和平均剪力，近似取区格中的最大值。
支座区格：
V=1526kN，M≈1526×1.5=2289(kN·m)，
σ=2289×106×815/(2138×107)=87.3(N/mm2)
τ=V/(hwtw)=1526×103/(1760×14)=61.9(N/mm2)
σc=113.6N/mm2
用《钢结构设计规范》式(4.3.3-2d)
单选题
疲劳计算按(GB50017—2003)第3.1.6条规定，采用1台吊车标准值，求最大弯矩时可将1台吊车轮压合力与邻近一轮的中线与梁中心线重合，如题23图所示，一台吊车最大弯矩在D轮下可得最大弯矩：
结构自重不计入。当进行吊车梁下翼缘与腹板连接处主体金属疲劳计算时，其修正后的应力
幅计算值为______N/mm2，容许应力幅为______N/mm2。
A．104.3，144 B．144，104.3 C．130.4，215 D．215，130.4
结构自重不计入。当进行吊车梁下翼缘与腹板连接处主体金属疲劳计算时，其修正后的应力
幅计算值为______N/mm2，容许应力幅为______N/mm2。
A．104.3，144 B．144，104.3 C．130.4，215 D．215，130.4
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
下翼缘连接焊缝处的主体金属，此处截面模量
△σ=2949×106/2.262×107=130.4(N/mm2)
由《钢结构设计规范》表6.2.3-1，αf=0.8，再查《规范》表E，项次5，属2类，按《规范》表6.2.3-2，
下翼缘连接焊缝处的主体金属，此处截面模量
△σ=2949×106/2.262×107=130.4(N/mm2)
由《钢结构设计规范》表6.2.3-1，αf=0.8，再查《规范》表E，项次5，属2类，按《规范》表6.2.3-2，
单选题
当进行下翼缘螺栓孔处主体金属疲劳计算时，其修正后的应力幅计算值为______N/mm2，容许应力幅为______N/mm2。
A．106.5，118 B．118，106.5 C．133.1，215 D．215，133.1
A．106.5，118 B．118，106.5 C．133.1，215 D．215，133.1
【正确答案】
A
【答案解析】[解析]
查《钢结构设计规范》表E，项次18，属3类，按规范表6.2.3-2，
查《钢结构设计规范》表E，项次18，属3类，按规范表6.2.3-2，