单选题
某T形梁翼板所构成的铰接悬臂板，如图所示，桥面铺装层为2cm的沥青混凝土面层(重力密度为23kN/m
3
)和平均厚9cm的C25混凝土垫层(重力密度为24kN/m
3
)，T形梁翼板的重力密度为25kN/m
3
。计算荷载为公路-Ⅰ级，汽车荷载冲击系数μ=0.3。结构安全等级为二级。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62—2004)解答。
提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D 62—2004)解答。
单选题
每米宽铰接悬臂板的根部由永久荷载作用产生的弯矩标准值M
Aq
(kN·m)，与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
每米宽板上的永久荷载集度：
沥青混凝土面层：g 1 =0.02×1×23=0.46kN/m
混凝土垫层：g 2 =0.09×1×24=2.16kN/m
T梁翼板自重：
合计：g=5.37kN/m
每米宽板条的永久荷载在板的根部产生的弯矩标准值：
每米宽板上的永久荷载集度：
沥青混凝土面层：g 1 =0.02×1×23=0.46kN/m
混凝土垫层：g 2 =0.09×1×24=2.16kN/m
T梁翼板自重：
合计：g=5.37kN/m
每米宽板条的永久荷载在板的根部产生的弯矩标准值：
单选题
每米宽铰接悬臂板的根部由车辆荷载产生的弯矩标准值M
Aq
(kN·m)、剪力标准值V
Aq
(kN)，与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮着地长度a 1 =0.2m，着地宽度b 1 =0.6m。
a=a 1 +2h=0.2+2×0.11=0.42m
b=b 1 +2h=0.6+2×0.11=0.82m
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.5条，单个车轮：a=a 1 +
故后车轮的有效分布宽度有重叠，则：
故作用于每米宽板条上的弯矩标准值、剪力标准值，按2个车轮轴重计算。
查《公路桥涵设计通用规范》表4.3.1-2，后车轮着地长度a 1 =0.2m，着地宽度b 1 =0.6m。
a=a 1 +2h=0.2+2×0.11=0.42m
b=b 1 +2h=0.6+2×0.11=0.82m
由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》4.1.5条，单个车轮：a=a 1 +
故后车轮的有效分布宽度有重叠，则：
故作用于每米宽板条上的弯矩标准值、剪力标准值，按2个车轮轴重计算。
单选题
在持久状况下，按承载力极限状态基本组合的悬臂板根部弯矩设计值(kN·m/m)，与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
M A =γ G M Ag +γ Q1 M Aq
=1.2×1.354+1.4×14.184=-21.48kN·m
不需者虑结构重要性系教。
M A =γ G M Ag +γ Q1 M Aq
=1.2×1.354+1.4×14.184=-21.48kN·m
不需者虑结构重要性系教。
单选题
在持久状况下，按正常使用极限状态下的短期效应组合的悬臂板根部弯矩设计值(kN·m/m)，与下列何项数值最为接近?
【正确答案】
A
【答案解析】[解析] 解答如下：
根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.7条：
M sd =M Ag +ψ 1j M Aq
根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.7条：
M sd =M Ag +ψ 1j M Aq