背景资料：
某山区5×40m分离式双向四车道公路简支T梁桥，2019年3月25日开标，2019年4月12日下发中标通知书，某承包商以2580万元价款中标。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单幅桥设计横坡为2.0%，桥两端为重力式桥台，中间墩为桩柱墩，桥台、墩身盖梁与T梁之间设置板式橡胶支座，该桥立面示意图如下图所示。该桥在桥台处设置80mm钢制伸缩缝。T梁单片梁重120t，预制梁采用龙门吊调运，架桥机架设。
合同中约定，工程价款采用价格指数调价公式按月动态结算，月底计量当月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期间，以基本价格指数为基础，部分材料(钢材、水泥、砂、碎石)价格指数涨幅超过±5%，其风险由业主承担，超过部分据实调整；未超过±5%其风险由承包商承担，不予调整材料价差。除以上4种材料外，其余因素均不调整价差。基本价格指数为投标截止日前一个月价格指数，现行价格指数为工程实施月价格指数，均以工程所在地省级工程造价管理机构发布的价格指数为准，不同规格的同种材料价格指数取平均值。
事件一中，本项目T梁运输与安装工程是否属于超过一定规模的危险性较大的工程？说明理由。施工单位编制的专项施工方案还需完善哪些程序？
(1)T梁运输与安装属于超过一定规模的危险性较大的工程。
理由：因为T梁的长度为40m，根据《公路工程施工安全技术规范》中的相关规定，桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工属于危险性较大分部分项工程，同时长度不小于40m的预制梁的运输与安装还需要组织专家论证、审查。
(2)施工单位还应组织专家论证，并由专职安全员进行现场监督。
逐条判断事件二中施工单位的做法是否正确，并改正。
①正确；
②错误，改正：应采用同条件养护的混凝土试块强度作为预应力筋施加张拉条件；
③错误，改正：0→初应力→σcon(持荷5min锚固)
④错误，改正：设计无要求时，混凝土弹性模量不应低于28d弹性模量的80%。
⑤错误，改正：施工单位采取在模板安装时设置模板横坡的方式对T梁进行横坡调整。
说明事件种T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因。指出事件中支座安装方法的错误，并说明理由。
(1)T梁梁端顶面与桥台台背之间间隙过小的原因：①支座垫板未作调坡处理；②安装时温度较高，热胀导致缝小。
(2)错误之处：施工单位调整支座垫石倾斜度、支座倾斜安装；
理由：支座垫石必须水平设置，支座必须水平安装，应通过调平板(或T梁预埋钢板)进行调坡。
事件四中，6月申请支付的工程进度款需进行材料调价差，定值权重A等于多少？表5中基本价格指数和现行价格指数分别指2019年哪个月的价格指数？(小数点后保留1位)
(1)A=1-0.3-0.13-0.11-0.06=0.4
(2)基本价格指数为2019年2月的价格指数，
现行价格指数为2019年5月的现行价格。
事件四中，6月申请支付的工程进度款，按合同约定，哪些材料可调价差？材料调价差后，业主应支付承包商多少万元？(计算过程小数点后保留3位，最后结果小数点后保留1位)
钢材价格指数涨幅=30/150×100%=20%，涨幅超过5%。
水泥价格指数涨幅=(115-121)/121×100%≈-5%，跌幅未超过5%。价格不调整。
碎石价格指数涨幅=(100-120)/120×100%=-16.7%，跌幅超过5%。
砂价格指数涨幅=(140-134)/134×100%=4.5%，涨幅未超过5%。价格不调整。
所以，钢材和碎石这两种材料可调差价。
6月份业主方支付给承包商工程款=150×{0.4＋0.3×[(180-157.5+150)/150]＋0.11×[120-(120×0.95-100)]/120＋(0.13+0.06)×1}=154.8(万元)