背景资料：某施工单位承建某铁路桥梁工程。该桥有 9*32m 混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工。施工中发生以下事件：
事件一：该桥现浇箱梁采用 一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工，具体施工参数见表 2-1 箱梁浇筑施工参数表。
表 2-1 箱梁浇筑施工参数表
| 序号 | 工序 | 每孔梁工程量 | 每孔梁作业时间（天） | 劳动定额 |
| 1 | 支架搭设 | 60t | 3 | 0.3t/工日 |
| 2 | 底模铺设 | 256m2 | 1 | 10 m2/工日 |
| 3 | 支架预压 | / | 3 | / |
| 4 | 立侧模 | 320m2 | 1 | 6m2/工日 |
| 5 | 底、腹板钢筋绑扎 | 22t | 2 | 0.45t/工日 |
| 6 | 立内模 | 230m2 | 1 | 6m2/工日 |
| 7 | 顶板钢筋绑扎 | 10t | 2 | 0.4t/工日 |
| 8 | 混凝土浇筑 | 156m3 | 1 | 8m3/工日 |
| 9 | 混凝土等强 | / | 4 | / |
| 10 | 预应力钢绞线张拉 | 5.5t | 1 | 1.4t/工日 |
| 11 | 支架拆除 | 60t | 1 | 1.0t/工日 |
注：每天工作 8 小时。
事件二：箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道，提前预穿钢绞线的方法。在对箱梁纵向预应力束张拉过程中，当张拉至设计吨位时，实际伸长量仅为设计伸长量的 76%。针对此情况，技术人员决定停止作业，查找原因。经检查，千斤顶压力表未发现异常，内摩阻在允许范围内，同批钢绞线检验合格。
问题：
根据事件一中所列参数，通过理论计算，分别给出架子工、模板工和钢筋工最少用工人数。
该箱梁有 2 套支架、2 套底模，内外钢模通过合理倒用，一次可满足 2 孔梁的施工任务，当工期不是特别紧张时，宜采用流水作业方式组织，可使各工种工人人数控制在最低且能满足连续施工的要求。
支架搭设和拆除时间能够错开，模板工人数取二者最大值 67 人。
底模、侧模和内模铺设时间能够错开，模板工人数取三者最大值 54 人。
针对事件一，若需提前工期，从周转性材料投入的角度给出可行的措施。
本桥梁为 9 孔箱梁，原设备配置方案 2 套支架、2 套底模和 1 套内外模不是很匹配。为缩短工期，需增加 1 套支架、1 套底模、2 套外模，内模不变仍用 1 套周转，这样形成 3套支架、3 套底模、3 套外模（侧模）、1 套内模的周转设备配置方案（底模和外模与内模一般可按 3:1 配置），9 孔箱梁每次安排 3 孔箱梁采用流水作业施工，用 3 个循环完成，这样工期可提前。
针对事件二，指出造成预应力束张拉不合格的原因，并给出可行的处理措施。
可能由于孔道有漏洞造成混凝土浆渗入孔道内造成堵管，发现堵孔，应及时疏通；确认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处混凝土疏通孔道，然后重新张拉钢绞线，再用环氧树脂混凝土重新封闭。