假设，上述的财务数据除了司机工资、外汇汇率和油价外，不存在价格扭曲现象。进口车影子工资调整系数为1.1(国产车为1)，影子汇率调整系数为1.08。进口油价到岸价为0.25美元/升，关税税率为 22%，增值税率为17%，国内运费0.15元人民币/升，汽油进口公司代理费费率2%。从财务角度和国民经济角度，对两方案进行评价(考虑资金时间价值，社会折现率为10%，项目基准收益率为10%)。 __________
（三）
【背景材料】
某项目可行性研究报告中有如下内容：
经测算，该项目需要100辆载重运输汽车，有两个方案。
方案A：从国外进口，离岸价6万美元/辆，海运费、保险费3000美元/辆，进口关税和增值税22万元人民币/辆，国内运输费1000元人民币/辆，进口贸易公司代理费费率2%。同时，根据该企业与外国出口商达成的初步协议，如果向国外购买这批进口汽车，可以得到车价款35%的出口国政府赠款和65%的出口信贷。出口信贷利率为5%，采用等额还本利息照付方式还款，还本期5年，宽限期1年。牌价汇率1美元＝8.3元人民币。
方案B：用国产同吨位载重汽车，车价30万元/辆，国内运杂费率1%，另需要交纳购置税2万元。
车辆使用寿命10年，10年内，国产车行驶60万公里，进口车行驶80万公里，10年后报废，残值均为车价的5%。油价3.5元/升。每辆车配1名司机，工资为24000元／年。两种方案的其他经济指标见表1-3：
表1-3 两方案的其他经济指标
| 方案 | A | B |
| 10年内大修次数 | 1次(第5年末) | 2次(第4年末、第7年末) |
| 每次大修费用 | 8万元 | 4万元 |
| 百公里耗油 | 20升 | 22升 |
| 年平均维护成本 | 16000元 | 5000元 |
| 年平均运行里程 | 8万公里 | 6万公里 |
【问题】
财务评价的过程：
第一步，计算油价的影子价格：
0.25×8.3×1.08+0.15+0.25×8.3×2%＝2.433(元/升)
第二步，计算进口车购车费用现金流量(即还本付息)：
由于有出口国政府的35％赠款，实际购车费用为车价的65%，即3.9万美元。而且，这部分费用得到出口国政府的全额出口信贷，利息照付，5年还本，宽限期一年，利率5%，计算过程如表1-12所示。
第三步，计算其他基础数据(表1-13)。
第四步，评价。
1．财务评价：
财务评价费用现金流量表，如表1-14所示。
分别以进口汽车和国产汽车各自的合计费用现金流量，按i＝10%计算得出：
PCA＝1159712.64元
PCB＝827135.16元
因两种汽车的年行驶里程(产量)不同，用最低价格法：
显然，从财务评价的角度，选择国产汽车更经济。
2．国民经济评价：
表1-15是国民经济评价费用流量。
按折现率10%，计算出国民经济费用的现值为：
PCA=873423.68元
PCB＝720595.08元
因两种汽车的年行驶里程(产量)不同，用最低价格法：
显然，从国民经济的角度来看，选择进口汽车更经济。
