背景
某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6.9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了洞内、外观察，周边位移监控。
施工过程中发生了以下事件：
事件1：施工单位采用双向掘进法施工，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3/min，风压为6kPa，发电机功率为2×115kW。风管与风机相匹配，选配1500mm(压入)和1000mm(吸出)的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件2：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。
事件3：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。
土建工程施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
[问题]
补充背景中隧道监控量测的必测项目。
隧道监控量测的必测项目还有拱顶下沉监控、地表下沉监控。
背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?
施工时采用的通风方式属于风管式通风。
改正事件2中的错误之处。
改正：隧道通风应保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次。
写出背景中A的名称。
A的名称为照明控制器。
依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故的等级。
该事故等级为一般事故。
背景中该隧道按长度分类应属于哪类隧道?说明理由。按《公路工程设计变更管理办法》，背景中的设计变更属于哪一类变更?说明理由。
(1)该隧道属于特长隧道。理由：该隧洞长度大于3000m，属于特长隧道；
(2)背景中设计变更属于重大设计变更。理由：特长隧道的数量或通风方案发生变化的，属于重大设计变更。
[解析] 本案例第1问主要考查隧道监控量测项目。隧道监控量测项目分为必测项目和选测项目，其中必测项目有四个：洞内、外观察；周边位移；拱顸下沉；地表下沉。
本案例第2问主要考查隧道通风方式。隧道施工过程中应实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风机安装位置，有如下几种通风方式：(1)风管式通风。风流经由管道输送，分为压力式、抽出式和混合式种方式。风管式通风的优点是设备简单、布置灵活、易于拆装，故为一般隧道施工采用。(2)巷道式通风。这种方法适用于有平行坑道的长隧道。(3)风墙式通风。这种方法适用于较长隧道。由背景可知，施工中采用风管输送风流，属于风管式通风。
本案例第3问主要考查隧道通风、防尘安全要点。(1)隧道施工时的通风，应设专人管理。保证每人每分钟得到1.5～3m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每月至少取样分析一次，风速、含尘量每月至少检测一次。(2)无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留，不得将任何物品堆放在通风管或管口上。(3)施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺；在凿岩和装碴工作面上应做好防尘工作，放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透碴堆和啧湿岩壁；在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。
本案例第4问主要考查隧道照明控制系统。照明控制系统一般由分中心监控工作站、照明控制器、亮度检测器和照明配电回路(箱)的接口电路构成。设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行车安全；照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营费用。
本案例第5问主要考查公路工程施工安全事故等级划分。根据生产安全事故(以下简称事故)造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：(1)特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。(3)较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。“以上”包括本数，“以下”不包括本数。
本案例第6问主要考查隧道的分类及公路工程设计变更管理制度。隧道按照长度分类如下。特长隧道：L＞3000m；长隧道：3000m≥L＞1000m；中隧道：1000m≥L＞500m；短隧道：L≤500m。背景中隧道长度应根据进出口里程桩号相减得到：13218-9868=3350(m)，属于特长隧道。按《公路工程设计变更管理办法》，公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10Km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构形式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。