本工程跑道延长段施工场地常年受水浸泡，夹有淤泥杂物。因此，在道槽施工前必须做到以下几点： 1)在道槽两侧范围先筑土埂，并开挖排水沟，将水引至(必要时抽除积水)出水口，使地面水及时得到排除。布置原则为临时排水线路布置必须同时考虑道面区和土面区排水，道槽内采用强制排水方式，土面区采用强制排水与自流相结合的方式，以保证达到施工期间场内无积水，大雨后6h内排干场内积水，且雨后道槽内积水能迅速排干。 2)对软土地基，应根据软土、淤泥物理力学性质、埋深深度、填筑高度、材料条件等因素，分别采取合适措施(如采取换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、土工织物、深层加固等)，为加强新建道面能保证飞行安全正常使用，各项措施可配合使用。

解决本问题的关键是对积水和浸泡土基的处理。道槽施工时，对积水的常用且成熟的处理方法是首先开挖排水沟，再利用抽水机或自流方式将积水排除，确保槽内在施工期间无积水。由于土基长期受水浸泡，易变软，形成软土基。为了解决这一问题，常用的处理方式是换土、抛石挤淤、超载预压、反压护道、土工织物、深层加固等措施。

要点包括： 1)根据施工总进度计划，编制各时期较为详细的实施计划，要精确计算每天的施工量和施工面积，每道施工工序都要按时间段划分，以确保在机场确定的停航时间段内完成所有工作内容，避免每天撤场时留下沟槽，影响飞行安全。 2)每周召开一次平衡调度会，及时解决劳动力、施工材料、设备调度、成品加工品进场计划等问题，从而确保工程总进度计划目标的实现。 3)紧紧抓住施工网络计划中关键线路上各分项工作的施工周期，及时完成关键线路的工作。 4)编制各时期各种材料货源供应量计划，及时了解材料、设备供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调调剂。 5)对于需外加工的构配件，市场上紧俏的材料和配件，应估计订货、采购、加工、运输和进场(库)时间，提前编制和落实各类货源供应量计划。

不同于新建机场施工，不停航施工具有施工不连续、工期紧张、多头工序并进等特点。为了确保施工顺利进行，需从以下几个方面采取措施： 1)根据施工总进度计划，精确编制各时期较为详细的实施计划； 2)加强施工各个相关单位的协调，编制辅助计划，从劳动力、施工材料、施工设备、成品(加工品)等方面予以保障； 3)厘清关键工作，确保其按期完成。

所有进入不停航区域施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁故障设备进入施工现场。在施工现场备用一台50t汽车吊和两台平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。

为了避免施工设备出现故障趴窝，施工单位在不停航施工期间，应配备能将施工设备移至安全地带的大型起吊和运输设备。