背景：
某特大城市为改善目前已严重拥堵的某城市主干道的交通状况，拟投资建设一交通项目，有地铁、轻轨和高架道路三个方案。该三个方案的使用寿命均按50年计算，分别需每15年、10年、20年大修一次。单位时间价值为10元/h，基准折现率为8%，其他有关数据，见表1、表2。不考虑建设工期的差异，即建设投资均按期初一次性投资考虑，不考虑拆迁工作和建设期间对交通的影响，三个方案均不计残值，每年按360天计算。寿命周期成本和系统效率计算结果取整数，系统费用效率计算结果保留两位小数。

表1 各方案基础数据表
方案	地铁	轻轨	高架道路
建设投资(万元)	1000000	500000	300000
年维修和运行费(万元/年)	10000	8000	3000
每次大修费(万元/次)	40000	30000	20000
日均客流量(万人/d)	50	30	25
人均节约时间(h/人)	0.7	0.6	0.4
运行收入(元/人)	3	3	0
土地升值(万元/年)	50000	40000	30000

表2 现值系数表
	10	15	20	30	40	45	50
(P/A，8%，n)	6.710	8.559	9.818	11.258	11.925	12.108	12.233
(P/F，8%，n)	0.463	0.315	0.215	0.099	0.046	0.031	0.021

问题：

问答题三个方案的年度寿命周期成本各为多少?

【正确答案】

(1)计算地铁的年度寿命周期成本

①年度建设成本(设置费)=1000000(A/P，8%，50)=1000000/12.233=81746万元

②年度使用成本(维持费)=10000+40000[(P/F，8%，15)+(P/F，8%，30)+(P/F，8%，45)](A/P，8%，50)=10000+40000(0.315+0.099+0.031)/12.233=11455万元

③年度寿命周期成本=81746+11455=93201万元

(2)计算轻轨的年度寿命周期成本

①年度建设成本(设置费)=500000(A/P，8%，50)=500000/12.233=40873万元

②年度使用成本(维持费)=8000+30000[(P/F，8%，10)+(P/F，8%，20)+(P/F，8%，30)+(P/F，8%，40)](A/P，8%，50)=8000+30000(0.463+0.215+0.099+0.046)/12.233=10018万元

③年度寿命周期成本=40873+10018=50891万元

(3)计算高架道路的年度寿命周期成本

①年度建设成本(设置费)=300000(A/P，8%，50)=300000/12.233=24524万元

②使用成本(维持费)=3000+20000[(P/F，8%，20)+(P/F，8%，40)](A/P，8%，50)=3000+20000(0.215+0.046)/12.233=3427万元

③年度寿命周期成本=24524+3427=27951万元

【答案解析】

问答题若采用寿命周期成本的费用效率(CE)法，应选择哪个方案?

【正确答案】

(1)计算地铁的年度费用效率

①年度系统效率=50×(0.7×10+3)×360+50000=230000万元

②费用效率=230000/93201=2.47

(2)计算轻轨的年度费用效率

①年度系统效率=30×(0.6×10+3)×360+40000=137200万元

②费用效率=137200/50891=2.70

(3)计算高架道路的年度费用效率

①年度系统效率=25×0.4×10×360+30000=66000万元

②费用效率=66000/27951=2.36

由于轻轨的费用效率最高，因此，应选择建设轻轨。

【答案解析】

问答题假设该项目建设过程中某分部工程经批准的进度计划如图所示：箭线上方括号内为压缩工作一天增加的直接费(万元)，箭线下方括号外为正常工作持续时间(天)，括号内为该工作最大压缩天数(天)。正常工作时间的间接费率为0.35万元/天。若使该分部工程工作总费用最低，应当如何压缩网络进度计划?对应的工期为多少?

【正确答案】

第一次压缩：压缩G工作8天；

第二次压缩：压缩B工作5天；

第三次压缩：同时压缩B和D工作3天；

调整后对应的总工期为：104天。

【答案解析】