【正确答案】用激光进行路基路面检测，目前只限于激光纹理测定、弯沉测定与平整度测定等领域：
   第一类是衍射原理。利用激光遇狭缝发生衍射现象的特点，调整狭缝的宽窄，得到屏幕上不同狭缝宽度下的亮暗相干条纹，建立二者的相互关系，可根据相干条纹的情况来判断狭缝宽度的变化。这样，可根据亮条或暗条的数目来确定缝的宽窄，即可得到实际的弯沉位移变形大小。
   第二类是光电转化原理。利用激光光强愈强则光电流愈强的原理，通过光电转化器将光能转化为电能，当激光光强发生变化时，光电流也随之发生变化，事先标定建立光电流与位移关系，可根据光电流的变化反算弯沉位移的变化量。
   第三类是光时差原理。利用激光传播速度极快的原理记录激光通过很短距离的时差。因此，可利用激光所走路程的时间差来反求实际长度，这个办法对测量路面结构纹理的短小深度以及平整性能比较有效。
   新发展起来的有：
   路表三维激光可视化系统。是一种新型的路表破损数据采集系统，该系统采用激光传感器(横向4个，纵向2个)随著车辆的高速行驶，连续扫描一个车道，得到路表的三维可视图，并实时处理，通过对该图的分析，可得到裂缝、变形、松散及泛油等各种病害悟况：同时，还可以测试平整度和车辙。与数字图像系统相比，激光三维可视化系统的优势是可以较好地反映变形类破损，分析不受阴影的影响，采集数据精确度较高：缺点是数据量大，硬件要求商，价格较高，约100万美元。目前该类型的设备在国际上的用户非常少，在国内还没有用户。
   总的来说激光检测技术日趋成熟，必定会向快速化、可视化、智能化的方向发展