【背景资料】土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月10日雨期开始前顶进就位。 项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对涵箱结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm．根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。 箱涵顶进接近第一条线路时，夜间一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。【问题】
问答题
本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作?
【正确答案】正确答案：(1)本工程工作坑为面状基坑，井点宜在基坑外缘呈现封闭状态，距边坡上口外缘1～2m，所采用的降水方式能保证地下水位降至基底以下0．5～1m。 (2)雨期施工应做好地面排水系统，基坑顶部砌挡水砖埂或叠土埂；基坑底部边缘设排水管、集水井，准备好抽水设施，随时排除积水。
【答案解析】
问答题
指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。
【正确答案】正确答案：存在问题：(1)轨道加固方案，采用轨束梁加固线路不是大型箱涵的做法；(2)仅有桥涵结构的监测；(3)两个方案的审批程序不符合规范要求。 正确做法：(1)孔径较大箱涵应采用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁体及钢板脱壳法，严格控制车速；(2)应对原线路加固系统、桥体各部位、顶力系统和后背进行测量监控，测量监控方案应纳入到施工组织设计或施工技术方案中；(3)方案的审批必须经上一级批准。
【答案解析】
问答题
指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
【正确答案】正确答案：方案和顶进施工中存在的可能引起列车颠覆的隐患包括：(1)加固方案不当；(2)监测方案不符合规定；(3)列车未限制车速；(4)在列车运行时仍连续顶进；(5)土体开挖采用逆坡挖土(先下后上)；(6)钢刃脚吃土深度不够，挖土坡度超标。
【答案解析】
问答题
依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些?
【正确答案】正确答案：开挖面坍塌的可能原因有：(1)雨浸致土体强度降低；(2)轮式装载机开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，形成逆坡挖土(应该采用反铲)；(3)控制开挖面坡度1：0．6，坡度太陡应不大于1：0．75；(4)钢刃脚进土50mm，刃脚进土应在100mm以上(两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进)；(5)列车未限速，增加振动荷载。
【答案解析】