1结构推理
货运合同除了具有合同普遍的法律特征外，还具有哪些特征？
2
对港运输业务流程图
3结构推理
假定在理想的单线往复式运输路线上运送一大批量货物，运距40千米，技术速度为时速60千米，装车作业时间为6分钟/吨，卸车作业时间为4分钟/A吨，摘挂作业为5分钟/次，主车、全挂车、半挂车载重量分别为5、4、8吨，试在一个工作班内比较各CVBCV种运输形式的效率。
4结构推理
进入21世纪后，各领域都在规划自己的发展方向。铁路、公路、水运等领域也都在建设具有自身特色的物流体系，但是这些独立的物流体系之间却没有进行必要的协调，难以系统化，从而导致长途联运成本居高不下。
结合案例回答问题：
如此发展下去，可能会有什么严重后果？
5多选题
海运货物的商务单证有（ ）。
A、贸易合同副本 B、发票 C、提单副本 D、装箱单 E、保险单等
6结构推理
试述配送在物流中的作用。
7结构推理
分析合同承运人与共同承运人的区别与联系
8结构推理
有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分级高15/%，杂质不超过3％，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我方又电告对方“成交货物与样品相似”。货到德国后，买方出具了货物品质比样品低7/%的检验证明，并要求赔偿600英镑的损失。我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。但也不至于比样品低7％。
问题：我方失误在哪里？是否可以以该商品并非凭样成交为由而不予理赔？
9结构推理
上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋,委托集装箱货运站装箱出运,发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价(离岸价)、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。根据上述案例，分析以下问题：
(1)案例中出现的风险是属于什么类型风险？
(2)在操作中如何避免这样的事情发生？
(3)作为投保方的收货人如何理赔？
10判断题
船舶签证的目的在于监督船舶保持适航状态，保障船舶航行安全，维持海上运输秩序。（ ）
11结构推理
2006年4月10日，南方某进出口公司与美国某公司签了一批家具的买卖合同，合同规定开证日期为6月15日到6月30日，信用证有效期为21天。货主验证相符后已装船提单结汇，价格按GIF价，CY一DOOR，IPI运输。2006年7月5日，买方开证。8月5日卖方向船运公司订舱，2006年9月9日航运人抵达南方，装船时发现20英尺集装箱有破损，航运人要求在提单上批注，货主要求保函，实际装船9月26日，班轮运输。
结合案例回答问题：
（1）买卖双方违反什么责任条款？
（2）若船期有损失，由谁负担船期的损失？
12结构推理
有什么运输市场结构类型，它们有什么特征？
13判断题
FIATA是空运代理人运输协会。（ ）
14多选题
运输具有下列哪些功能？（ ）
A、货物装卸
B、货物位移
C、货物储存
D、货物配送
E、货物包装
15单选题
港口水域面积决定了该港（ ）
Ａ、能同时能接纳的船舶艘数 Ｂ、能接纳的船舶吨位
Ｃ、船舶将在该港的泊港时间 Ｄ、能同时进行装卸作业的船舶数
16多选题
在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ ）。
A、简化货运手续 B、加快货运速度 C、降低运输成本
D、节省运杂费用 E、提高运输费用
17
航空运输业务流程图
18多选题
关于美国政府运输政策的制定和实施，说法错误的是（ ）。
A、一直把运输的高效性视作国家运输政策的主要目标
B、坚持把市场作为社会运输资源配置的主要手段
C、拒绝进行公共投资
D、运输管理体制仍需完善
E、将运输问题的解决纳入法律轨道
19结构推理
一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，“7—11”连锁店（以下简称7—11）从一开始采用的就是特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7—11节约相当于商品原价10/%的费用。
一间普通的7—11一般只有100~200平方米大小，却要提供2000~3000种食品。不同的仪器有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的需要随时调整货物品种，种种限制对连锁店的物流配送提出了很高的要求。便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。
7—11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初，7—11并没有自已的配送中心，它的货物配送依靠批发商来完成。以日本的7—11为例，早期日本7—11的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7—11和其供应商的纽带，也是7—11和供应商间传递货物、住处和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问了，所有的配送的销售都会由批发商来完成。对于7—11而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7—11手中，为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和订货系统做出规划，以满足7—11的需要。
渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7—11便利店的需要。7—11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7—11统一配货，这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7—11节省了物流费用。
配送中心的好处提醒了7—11，何不自己建一个配送中心？与其让别人掌控自己的经脉，不如自己把自己的脉。7—11的物流共同配送系统就这样浮出水面。共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7—11店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的店铺经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的订单，由电脑网络传给供应商，而供商则会在预定时间内向中心派送货物。7—11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一大早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为了7—11的顺利运行修路铺石。
配送中心的优点还在于7—11从批发商手上夺回了配送的主动权，7—11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能把握于股掌之中。对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。
有了自己的配送中心，7—11就能和供应商谈价格了。7—11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格，7—11就省下了每次和供应商衬雄还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行。7—11为自己节省了时间也节省了费用。
根据案例分析：
（1）7—11的物流管理发展过程中先后采用过哪几种配送模式？如何用SWOT分析法选择配送模式？
（2）7—11的配送系统有何特点？
20单选题
（ ）是决定整个配送系统水平的关键因素。
A、备货
B、储存
C、配装
D、分拣及配货