问答题举几条发稿快的方法。

问答题根据皮尤中心的《2013年美国新闻业发展年度报告》(其中列举了美国读者人数锐减、有线电视网等观众流失、电视黄金时段收视率下滑、订户减少等详细数据)分析：1、传统媒体正遭遇什么状况?2、造成传统媒体这些遭遇的原因是什么?3、传统媒体如何摆脱困境?(25分)

问答题请你采写一篇人物通讯

问答题写一篇小论文谈谈你对新闻评论立意求新的看法。

问答题采访报告文学采用先间接采访后直接采访的方式更有效益。请谈谈你对这一观点的认识。

问答题何谓新闻背景?消息为什么要加背景?

问答题分析几个新闻标题的结构，说明其优劣。

问答题记者在采访工作中，如何把握采访的时间与采访深入性之间的关系?

问答题试述分析稿件需要进行哪几个方面的对照。

问答题试将若干稿件组成集纳性专栏。

问答题简要说明下面这条短消息是否缺少新闻背景?缺少什么样的背景? 南宁出现“光化学烟雾” 专家呼吁治理机动车尾气刻不容缓 本报南宁专讯27日上午11时左右，在南宁市的朝阳路、新民路、兴宁路、民族大道等主要街道，人们感到眼睛刺痛、喉咙发瘁、气味难闻。抬头看天，只见一层淡蓝色的烟雾在空中弥漫……环保人士惊呼：“这是光化学烟雾!”据自治区和南宁市两级环保科研部门的专家介绍，前天的南宁市内，气温高、湿度低且阳光灿烂，这为光化学烟雾的产生提供了条件。早上，许多市民上班时就感觉到天空中雾气腾腾，到1l时左右达到高峰，不少人流泪、咳嗽。这层蓝色的烟雾直下午3时左右才慢慢消失。 有资料表明，南宁市的机动车有近30万辆，其中摩托车就有20多万辆，而一辆两冲程摩托车的污染量是轿车的4倍。由于南宁市机动车的尾气污染至今没有采取有效的治理措施，因此，造成的危害也就越来越严重了。时至今日，发生这样的光化学烟雾也就不奇怪了。 专家们呼吁：南宁市的机动车尾气已到了非治理不可的地步!

问答题记者在采访工作中，怎样才算是坚持了深入实际、深入群众的采访路线呢?

问答题采写人物通讯应该注意哪些问题?

问答题采写突发性事件通讯需注意哪些问题?

问答题通讯与消息在结构方式上有何区别?

问答题新闻标题的种类主要有哪些?在结构上分为哪两种?各应注意什么问题?

问答题电视消息常用的导语形式有哪些?

问答题如何认识“再现”在新闻报道中的地位?

问答题请你根据新闻评论修改的几个环节，对下面这篇评论进行修改。 单双号限行的本质是政府失误百姓买单 作者：郑根岭 继北京曾经实行机动车单双号(后改为尾号)限行之后，山东济南从今天起也正式实施尾号限行，据说是为了保证全运会期间交通安全畅通和空气质量良好，此后会不会仿效北京一以贯之也难说。此前的10月10—12日，河南郑州也搞过3天三环以内单双号限行实验，意图昭然。这就不能不让人担心，一股单双号或尾号限行之风，有可能成为各地政府治理交通拥堵和空气污染的如意法宝或撒手锏，进而风行大江南北。 说实在话，我也理解各地政府官员的苦衷，毕竟交通拥堵和环境污染是悬在头上的达摩克里斯之剑，在百姓怨声载道的同时，也严重威胁到其政绩与晋升。况且如今的中国民众，在争取自身正当权益方面也毫不含糊，比如这单双号限行，就有不少人提出异议说侵犯了公．民的合法财产权，因为车主掏钱买车并交纳了多项税费，拉动了市场消费和汽车这个巨无霸产业的强劲增长，本属有功，可一旦限行，汽车的使用价值大打折扣，并且还会为另外乘坐出租车支付额外费用，等于增大了支出。 尽管汽车带来空气污染和交通拥堵，但总的来看这项发明对人类社会功莫大焉，使用汽车的人不光自己出行方便，也是在为社会做贡献，因为买车花钱不说，每年还要缴纳车船税、燃油税、交强险和其他保险费，再加上停车费用日涨、交通罚单满天飞，车辆维修和事故赔偿等费用，若非财大气粗的生意人，普通人养一辆车真是高消费，简直像上了贼船、有苦难言。我听不少驾车的朋友异口同声地说过：如果公交方便，谁还会买车呀! 这不是得了便宜还卖乖之类的扭捏作态，相反确是无奈之语。因此就不能不让人想到，机动车成灾的深层原因，其实在于公共交通的不足，而公交的弱势，自然得归究于各级政府官员——中国的国情就是政府将大量财富从老百姓手里拿走，所谓“集中财力办大事”，可实际上，他们掌握了比别的国家的政府多得多的财富和其他资源，却连公共交通都没弄好，那么，纳税人发发牢骚甚至斥责几句，又有什么过分呢? 造成目前中国不少大中城市交通拥堵的“罪魁祸首”，看起来是日益增多的机动车尤其是私人轿车，可实质上却是当地各届政府的鼠目寸光与失职。就连中央政府的城市交通建设与管理部门也难辞其咎。尽管交通建设是个相对长些年头的延续性大事，并非一朝一夕之功，但作为责任人的政府，本应有科学合理的中长期规划和具有前瞻性的眼光，可如今却这样捉襟见肘，沦落到头痛医头、脚疼医脚的尴尬田地，甚或不能不祭出单双号限行这样有侵犯公民合法财产权嫌疑的无良招数，实在是悲哀! 1997年我有机会到日本参观考察，看到人家发达便捷的城市地铁与轻轨交通，就大吃一惊，迫切地感到中国应该向日本学习，大力发展地铁，而不宜像美国那样以私人汽车为导向，因为我们与日本国情相似，都是到处人满为患，与美国的人少地广迥然不同。当时我就直纳闷，全国那么多各层级的政府官员此前多年都争先恐后地到日本访问考察过，为什么就没有产生这种感受，为什么就没有悟到这层道理，为什么连我这普通百姓都能想到的事情却给忽略了，要知道他们可是掌握着巨大社会资源的政经精英，对中国发展具有直接的决定作用呀! 可能有人说了，都是木已成舟的事了，你还在这里滔滔不绝又有何用，莫不成去追究那些人的领导责任，可要知道人家早已退休颐养天年甚至到马克思那里报到去了。然而我还是要说，知往鉴来、“吃一堑长一智”这些话仍然不可充耳不闻，以后类似的事情也会纷至沓来，总得想办法提前预做准备甚至集思广益找出万全之策，总不能频频吃后悔药吧?若真是那样的话，养这么多政府官员干啥，中国还会有什么希望?! 在城市交通困局问题上，本质上显然是各级政府的决策失误，却让无辜的老百姓为之买单，如此一来老百姓怎么可能没有怨言?若再堵上大家的嘴不让发言，岂不闻“防民之口甚于防川”的古训? (来源：中国新闻网)

问答题短评的特点和要求主要表现在哪些方面?