问答题一载货船舶在航行途中不慎搁浅，事后船长下令反复开倒车，强行起浮，但船上轮机受损并且船底划破，致使海水渗进货仓，造成船货部分受损。该船驶至附近的一港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用支出，包括船员工资。船修复后装上原货重新启航后不久，A舱起火，船长下令灌水灭火。A舱原载有儿童玩具、茶叶等，灭火后发现儿童玩具一部分被焚毁，另一部分儿童玩具和全部茶叶被水浸湿，试分析上述各项损失的性质，并说明在投保何种险别的情况下，保险公司负责赔偿。

问答题跨国公司战略联盟

问答题案例 《UCP 600》关于不可撤销信用证 案情 某出口商收到一份信用证，上面没有明确该信用证属于可撤销信用证还是不可撤销信用证。在出口商备货过程中，忽然收到通知，声明信用证已被撤销。请分析，该做法是否符合《UCP 600》的惯例?

问答题案例 对信用证项下单据条款规定的理解 案情 伊朗大步里士银行来证购买我方纺织品印花棉布48000码。信用证规定不准分批装运，但在购货数量48000码之前有about字样。由于存货不足，受益人T公司按期出运了印花棉布45600码。随后受益人交单议付，议付行审单无误，遂寄单索汇。开证行接到单据后声称，进口商开证人拒绝付款赎单，理由是信用证不准分批装运，而实发货物短装。除非受益人在三个星期内能将短装部分货物出运，否则，开证人不同意接受单据并付款。我方受益人坚持来证中在要货数量前有about字样的规定，按统一惯例要求已经做到单证相符。后开证行来电表示开证人已接受单据并支付货款。此案遂了结。

问答题某外贸公司出售2000打纺织品给加拿大某商人，买方依约定开来L/C，证中规定不准分批装运。卖方发运时，发现有部分货物品质较差，所以只装运了1900打。卖方认为，少装100打是可以的，其依据是：国际商会的《跟单信用证统一惯例》中指出“……在所支付款项不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5/%的增减幅度……”。银行工作人员在审单过程中也忽略了这点，直到单据寄到开证行时，遭到拒付。后经卖方与开证人交涉，并说明情况，开证人员最后虽接受了单据，但卖方却遭受晚收货款1个月的利息损失。试分析开证行拒付的主要原因以及我们应该吸取的教训。

问答题进料加工和来料加工的定义是什么?两者有何区别?

问答题如果两个部门的要素密度完全相同，那么要素禀赋差异还会引发国际贸易吗？

问答题中方某进出口公司与加拿大商人在2011年1月3日按CIF条件签订一出口10万码法兰绒合同，支付方式为不可撤销即期信用证。加拿大商人于2011年5月通过银行开来信用证，经审核与合同相符，其中保险金额为发票金额加10/%。我方正在备货期间，加拿大商人通过银行传递给我方一份信用证修改书，内容为将投保金额改为按发票金额加15/%。我方按原证规定投保、发货，并于货物装运后在信用证有效期内，向议付行提交全套装运单据。议付行议付后将全套单据寄开证行，开证行以保险单与信用证修改书不符为由拒付。问：开证行拒付的理由对否?

问答题阅读以下材料后分析：(1)绿色壁垒的合理性在哪里?(2)中国汽车企业应对“绿色壁垒”的对策有哪些?美、日、欧围绕汽车的“绿色壁垒”展开论争 最近，在美国，西欧主要国家以及日本之间，又展开了建立汽车贸易壁垒的新较量，这标志着世界汽车三大市场之间的贸易摩擦又将升级。由于日本轿车在美国和欧洲市场长期受到顾客的欢迎，日本轿车在美欧市场的份额是美欧企业在日本市场份额的几倍。欧盟试图通过制定和实施新的汽车排放标准来限制日本汽车在欧洲市场的增长。新的环境保护标准要求，到2008年欧洲市场销售的所有轿车的二氧化碳排放量要比1995年下降25％，这无疑是冲着日本和韩国企业而来的。对此，韩国的汽车企业认为“在技术上难以达到”而反对；日本汽车工业协会则表示“与欧洲企业共同努力”，但是不明确表示保证届时达标。欧盟准备在各成员国一致通过新的排放标准之前，先拿日本和韩国企业开刀，即首先强制要求日韩企业先达标，否则不能向欧洲市场出口。据分析，由于在欧洲市场上，从日本进口的轿车以高级休闲率和大型轿车为主，其平均的二氧化碳排放水平比欧洲当地生产的车要高出近10％。若要达标，日本车就要平均减少31％以上的二氧化碳排放量。日本政府也不甘示弱，在1999年3月19日，日本政府与欧盟就汽车废气排放标准谈判破裂后，日本立即采取了针锋相对的策略：实施“歧视性”的《节能修正法》新法案。在1999年4月1日实施的该法案规定，到2010年，在日本市场上销售的不同质量和用途的汽车，必须达到相应的节能标准，以减少汽车的废气排放。具体规定是：两人(按110千克计)乘坐时总质量在1000千克以下的汽油轿车，到2010年要比1995年的相当车型节能17．7％；同期1000～1249千克的轿车，要节能25．7％；1250～1499千克的轿车要实现30％以上的节能；1500～1749千克及以上的轿车，到2010年要比1995年分别实现节能24％和9．7％。由于美国和欧洲生产的轿车在日本市场有近90％属于1250千克以上的范围，即几乎所有的美欧轿车都要在日本市场上受到更加严格的节能要求；而日本车在国内市场由于主要是轻型和微型车，因此受此修正法案的影响就没有外国企业那样大。为此，美国政府向世贸组织提交了一份意见书，该意见书指出，日本单方面提高汽车节能标准是直接阻碍国外汽车进口的不正当行为。要求世贸组织正式调查。

问答题我国某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港起航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单、提单、发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。 请问：进口方是否有义务付款?为什么?

问答题发达国家常以“保护公平竞争”、“保护就业”、“保护社会公平”为理由对贸易进行干预，结合本杰明·富兰克林在1779年的一句名言：“从来没有一个国家是被贸易所摧毁的”，评析这些贸易政策。

问答题签发一般原产地证书和普惠制原产地证书主要的区别是什么?

问答题某出口商通过中国银行××分行收到新加坡某银行电开信用证一份，金额为100万美元，购花岗岩石块，目的港为巴基斯坦卡拉奇，证中有下述条款：(1) 检验证书于货物装运前开立并由开证申请人授权的签字人签字，该签字必须由开证行检验；(2) 货物只能待开证申请人指定船只并由开证行给通知行加押电通知后装运，而该加押电必须随同正本单据提交议付。请问：该信用证可不可以接受?

问答题[案例] 某出口业务中，信用证规定的商品名称为“canned pears”，商业发票使用的名称与信用证规定相同，但提单使用了“canned goods”一词。请问，这是否构成单证不符?

问答题如何从总体评价2008年金融危机爆发以来全球贸易、投资与货币的商业环境?这种变化对中国的经济发展产生了怎样的影响?

问答题金融危机背景下，当代国际货币体系遭遇了怎样的挑战?对于推动人民币国际化的意义何在?中国能否通过区域经济合作推动人民币的国际使用?[对外经济贸易大学2011国际商务硕士]

问答题简述威尔斯有关发展中国家对外直接投资的小规模技术理论的主要内容。

问答题简述你对贸易保护主义与自由贸易的看法。

问答题请举例说明新贸易保护主义对我国企业的影响。[河北大学2011国际商务硕士]

问答题案例 D/P远期付款方式的掌握 案情 ×月×日，我国A公司同南美客商B公司签订合同，由A公司向B公司出口货物一批，双方商定采用跟单托收结算方式了结贸易项下款项的结算。我方的托收行是A银行，南美代收行是B银行，具体付款方式是D/P 90天。但是到了规定的付款日，对方毫无付款的动静。更有甚者，全部单据已由B公司承兑汇票后，由当地代收行B银行放单给B公司。于是A公司在A银行的配合下，聘请了当地较有声望的律师对代收行B银行，因其将D/P远期作为D/A方式承兑放单的责任，向法院提出起诉。当地法院以惯例为依据，主动请求我方撤诉，以调解方式解决该案例。经过双方多次谈判，该案终以双方互相让步而得以妥善解决。