结构推理何谓成本前馈控制?

结构推理简述企业在运输上的基本原则。

结构推理 大连某进出口公司与日本某公司签定了一份出口150公吨冷冻食品的合同，合同规定：3—7月份，每月平均装运50公吨，凭即期信用证支付，后来证规定装运前由港口赏检局出具船边测温证书作为协议单据之一。我方3月—5月交货正常，顺利结汇。但到6月份，由于船期延误，拖迟到7月6日才装运出口，而海运提单则倒签为6月30日，而送银行的商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付银行也未发现弊端，在7月10日，同船由装运出30公吨，我方所交商检证书上在船边的测温日期为7月10日。但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。请问，我方的失误在哪里？开证行拒付的依据是什么？

结构推理简述客户在选择不同的运输服务商时会考虑的因素。

结构推理简述国家多式联运的优越性。

结构推理 一家成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，“7—11”连锁店（以下简称7—11）从一开始采用的就是特定区域高密度集中开店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，这一方案每年大概能为7—11节约相当于商品原价10/%的费用。 一间普通的7—11一般只有100~200平方米大小，却要提供2000~3000种食品。不同的仪器有可能来自不同的供应商，运送和保存的要求也各有不同，每一种食品又不能短缺或过剩，而且还要根据顾客的需要随时调整货物品种，种种限制对连锁店的物流配送提出了很高的要求。便利店的成功，很大程度上取决于配送系统的成功。 7—11的物流管理模式先后经历了三个阶段三种方式的变革。起初，7—11并没有自已的配送中心，它的货物配送依靠批发商来完成。以日本的7—11为例，早期日本7—11的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系7—11和其供应商的纽带，也是7—11和供应商间传递货物、住处和资金的通道。供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问了，所有的配送的销售都会由批发商来完成。对于7—11而言，批发商就相当于自己的配送中心，它所要做的就是把供应商生产的产品迅速有效地运送到7—11手中，为了自身的发展，批发商需要最大限度地扩大自己的经营，尽力向更多的便利店送货，并且要对整个配送和订货系统做出规划，以满足7—11的需要。 渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7—11便利店的需要。7—11开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。在这种系统之下，由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向7—11统一配货，这种方式称为集约化配送。集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为7—11节省了物流费用。 配送中心的好处提醒了7—11，何不自己建一个配送中心？与其让别人掌控自己的经脉，不如自己把自己的脉。7—11的物流共同配送系统就这样浮出水面。共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7—11店铺相连。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的店铺经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一张张向不同供应商发出的订单，由电脑网络传给供应商，而供商则会在预定时间内向中心派送货物。7—11配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。第二天一大早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。整个配送过程就这样每天循环往复，为了7—11的顺利运行修路铺石。 配送中心的优点还在于7—11从批发商手上夺回了配送的主动权，7—11能随时掌握在途商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能把握于股掌之中。对于一个零售企业来说，这些数据都是至关重要的。 有了自己的配送中心，7—11就能和供应商谈价格了。7—11和供应商之间定期会有一次定价谈判，以确定未来一定时间内大部分商品的价格，其中包括供应商的运费和其他费用。一旦确定价格，7—11就省下了每次和供应商衬雄还价这一环节，少了口舌之争，多了平稳运行。7—11为自己节省了时间也节省了费用。 根据案例分析： （1）7—11的物流管理发展过程中先后采用过哪几种配送模式？如何用SWOT分析法选择配送模式？ （2）7—11的配送系统有何特点？

结构推理简述有时限多配送中心车辆优化调度问题满足的条件。

结构推理 服务质量体系

结构推理 水路运输的经营管理特性有哪些？

结构推理 运物纠纷有哪几种类型？我国目前解决运输纠纷的途径有哪些？

结构推理简述进货作业中货物编码的原则。

结构推理简述国际多式联运具备的特征。

结构推理什么是成本反馈控制?

结构推理 试论我国第三方物流企业发展努力的方向。

结构推理简述车辆调度的特点。

结构推理简述铁路车站中的编组站。

结构推理 简述运价的管理方法和手段。

结构推理 运输方式的选择应考虑哪些因素？

结构推理简述B/S体系结构比C/S结构具有的优势。

结构推理 日本物流配送业的经验与启示 现代化物流配送是社会化大生产和国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，因而他们在大中城市、 港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流团地。 在这些物流团地，集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心等，这样便于对物流团地的 发展进行统一规划，合理布局。日本横滨港货物中心（Y一CC）是日本最大的现代化综合 物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工以及商 品展示、洽谈、销售、配送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管理系统等。其优良 的物流设施，完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件，在日本的物流配送企业物流 作业中，铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械应用程度较高，计算机管理系统应用比较 普遍，如配置的电脑管理系统投资就达70亿日元。 日本物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业不都是自 设仓库等流通设施，而是将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资，降 低成本的目的。如日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业 的仓库里，交由他们去保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1.2万个 连锁店、中小型超市和便利店配送食品，他们自己不设配送中心，而全部交由菱食公司的配 送中心实行社会化配送，统一采购，而且供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按 需要配送，各大型超市只有很小的周转库，仅保持两三天的销售商品库存，其次，许多物流 配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用，同样是出于减少投资，降低成本的考虑。 日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株 式会社，1998年总资产达155亿日元，销售收入2040亿日元，毛利43亿日元。它在日本 国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公 司或办事处，由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低 物流成本等方面就具有较大优势。 日本的物流配送企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上 的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进美国等国家的物流新技术和先进 方法，如引进美国的物流管理软件等。仓库里有可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等， 技术先进，方便实用，物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了 商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了 管理。日本的流通企业比较注重商品流通中对商品的加工增值服务，按照消费者和客户的需 要，对商品进行分拣、包装、拼装，使生产企业或进口的商品更能适合本国客户和消费者的 要求。这些流通领域的中间加工作业一般都是在物流配送过程中，在物流企业的仓库中进行 的。这些中间作业主要为，进行商品的分拣、拼配，一股的物流配送企业都有这个功能：改 换商品的商标标签，如日本菱光仓库就对进口商品更换日文商标标签．以适合国内销售要求； 三是变更包装，将大规格、大箱包装的商品变成小规格、小箱包装，便于零售，方便顾客。 此外，日本物流配送企业都比较注重降低人工成本，提高劳动效率。如日本辰已物流株式会社的早岛仓库有两栋仓库，仓储面积总计为2万多平方米，年仓储收入约3亿日元，但全部员工包括经理、货物保管、管理，装卸、文秘等仅有10人，人员少，劳动效率却比较高。日立物流株式会社的千叶仓库客户晚上订的服装，第二天早上就可以送到，最多一天要 配送1万多件。菱光仓库株式会社只有90人，每月收发井进行装箱、掏箱、检验、包装等 作业的集装箱达200个。这主要得益于日本物流装卸大部分都实现了机械化作业。 问题：从日本物流配送业的经验我们可以得到哪些启示？