已选分类
工学交通运输工程
单选题有时限多配送中心车辆优化调度中的每个客户( )。 A．位置和需求量一定 B．位置一定和需求量不一定 C．位置不一定和需求量一定 D．位置和需求量都不一定
单选题( )不是运输参与者。 A．司机 B．物主 C．承运人 D．运输经纪人
单选题车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上责任保险、玻璃破碎险、自然损失险等属于( )。 A．海上保险 B．工程保险 C．运输工具保险 D．货物运输保险
单选题( )管理中有一种方法叫活动标准管理。 A．分拣成本 B．配送成本 C．加工成本 D．储存成本
单选题( )不是类似于“不可抗力”的免责。 A．天灾 B．战争或武装冲突 C．司法扣押 D．火灾
单选题铁路运输在现代运输业务中有逐渐减少的趋势，这主要是因为其( )。 A．运输受自然条件限制较少，载运量大 B．可满足远距离运输的需要 C．在运输的准时性方面占有优势 D．不能实现“门到门”运输
单选题硬时间窗双向配送车辆优化调度问题的终止准则是( )。 A．指定步数 B．迭代指定步数 C．迭代数 D．根据实际数
单选题
International Air Transport Association IATA 是（ ）
A、政府间的国际机构 B、企业间的联合组织
C、行业间的组织 D、私人间的组织
单选题配送中心的设施设备在地域分布、( )、技术水平等方面相互协调。 A．企业管理能力 B．环境规划 C．物流作业生产力D．人员编制
单选题对于物流资产不多、物流业务较少、物流部门人员少的生产企业，若要将物流业务外包，可以将物流业务( )。 A．逐步外包 B．完全外包 C．部分外包 D．直接外包
单选题作业决定着资源的消耗量，这种关系称作( )。 A．成本动因 B．资源动因 C．人员动因 D．设备动因
单选题根据成本信息在系统内传输、变换、处理的特点不同，成本控制主要有( )两种形式。 A．成本预算控制和成本决算控制 B．成本计划控制和成本实施控制 C．成本经验控制和成本主观控制 D．成本反馈控制和成本前馈控制
单选题“早到等待”的方法可应用于( )。 A．软时间窗单向配送车辆优化调度问题 B．硬时间窗单向配送车辆优化调度问题 C．有时限多配送中心车辆调度问题 D．无时限多配送中心车辆调度问题
单选题掌握运输计划及重点物资完成情况，及时进行分析研究，提出措施和意见是( )的责任。 A．调度长 B．计划调度员 C．值班调度员 D．综合调度员
单选题装卸搬运作业现场的平面布置直接关系到装卸搬运( )。 A．数量 B．距离 C．效率 D．时间
单选题扫描方法是比较可靠的，其所求的方法误差率仅在( )左右，这在现实生活中是可以被接受的。 A．0.1 B．0.2 C．0.3 D．0.15
单选题( )是企业考虑并依照长期被客户接受和承认已成为习惯便利的价格来定价的一种方法。 A．理解价格定价法B．区分需求定价法C．习惯定价法 D．比较定价法
单选题解TSP模型时，如果要得到精确的最优解，最简单的方法是( )。 A．枚举法 B．分支界定法 C．最近邻点法 D．最近插入法
单选题( )是由生产企业的内外环境决定的。 A．企业运输外包风险 B．企业运输自营成本 C．企业运输决策过程 D．企业运输成本
单选题对于底部较软的物品，不适合使用( )来输送。 A．链式输送机 B．带式输送机 C．辊子输送机 D．滚珠输送机